尚車尚---創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿-驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。
奧迪
軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木制車體造價太高從大量的勞動力需求來看，汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，奧迪報價，并在德國汽車史i上第i---進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，并研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的準備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，奧迪廠商，以及和競爭---的對比測試。
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2002年，西安奧迪，奧迪家族史i上又喜添“舊丁”：奧迪 type p型車重新面世。這款車首i次于1931年投產。二十世紀二十年代，奧迪是大功率---轎車的代表。為了擺脫經濟危機，公司也開始嘗試生產小型轎車，奧迪 type p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw 4=8發動機意為具有八缸效力的四缸機與標致peugeot30馬力4缸發動機。但是，經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產了327輛。后來在德國路德維希堡ludwigsburg人們發現了這款久被遺忘的汽車。
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奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及dkw三家公司合并，成立了“聯合汽車公司”。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，并列相扣，代表四家公司---平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。
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