土工格室的用途集中體現(xiàn)在用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時(shí)。采用土工格室施工可---減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快，性能好，---的降低工程造價(jià)。正是因?yàn)橥凉じ袷覐?qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足---級(jí)公路中的高大擋墻使用；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、---程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能由于土工格室力學(xué)性能好、施工方便和造價(jià)低等特點(diǎn)，使用非常廣泛，具有---的推廣應(yīng)用的前景。
目前有些工程單位往往根據(jù)其工程所在地的氣候、交通條件等，對(duì)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍進(jìn)行調(diào)整，自行確定設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。
對(duì)夏季溫度較高，且高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但冬季不太冷的地區(qū)或者重載路段應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車轍能力的需要，減少4.75mm及2.36mm的通過率。選用較大的設(shè)計(jì)空隙率，當(dāng)采用密級(jí)配混合料時(shí)，宜選用粗型密級(jí)配瀝青混合料；對(duì)冬季溫度較低，pca土工格室生產(chǎn)單位，且低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，或者非重載路段，應(yīng)在---抗車轍能力的前提下，充分考慮提高低溫抗裂性能，適當(dāng)增大4.75mm及2.36mm的通過率。選用較小的設(shè)計(jì)空隙率，當(dāng)采用密級(jí)配混合料時(shí)，土工格室生產(chǎn)單位，宜選用細(xì)型密級(jí)配瀝青混合料；對(duì)夏季溫度高，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，冬季又十分寒冷，年溫差---大，又屬于重載路段的工程，高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，pvc土工格室生產(chǎn)單位，應(yīng)以提高其高溫抗車轍能力為主，---低溫抗裂性能的需要，在減少4.75mm及2.36mm的通過率的同時(shí)，pe土工格室生產(chǎn)單位，適當(dāng)增加0.075mm的通過率，使其級(jí)配范圍成s型，并取中等或偏高水平的設(shè)計(jì)空隙率。
superpave要求設(shè)計(jì)空隙率為4%，當(dāng)施工壓實(shí)度達(dá)到97%時(shí)，竣工的空隙率≤7%，這是為防止?jié)B水的界限。大量資料已經(jīng)證明，當(dāng)空隙率＞8%，---在8%～12%間，滲水---，同時(shí)在空隙率＜5%時(shí)，瀝青老化很輕微，而空隙率>;7%后，瀝青老化則急劇增大。如設(shè)計(jì)空隙率太小，例如＜3%，甚至2.5%，則在高溫時(shí)，由于瀝青膨脹而造成泛油或車轍，也已為實(shí)踐所證明。
superpave的集料組成是在前人理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，以控制點(diǎn)和---區(qū)表示，---區(qū)可以作為集料組成種類劃分的中心控制點(diǎn)。當(dāng)組成從中心控制點(diǎn)下通過時(shí)，適用于大交通量和高溫地區(qū)；當(dāng)組成從中心控制點(diǎn)上方通過時(shí)，適用于中、輕交通量和低溫地區(qū)。
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