“近1個多月來，鐵礦石去庫存---，這也證明了鐵礦石需求的復蘇。”業內人士表示。
中國鐵礦石進口來源地包括巴西、澳洲、印度等。由于公共衛生事件的擴散，上述地區在鐵礦石開采、發運等方面均受到不同程度的影響。不過，---對鐵礦石供應端的效應正逐漸減少。例如，據標普普氏研究團隊統計，2020年前15周，澳洲大鐵礦石生產商發運鐵礦石2.29億噸，較上一年同期增長4.7%。
“幾大礦山的鐵礦石供應出現明顯好轉跡象。例如，澳洲必和必拓3月份的周均發貨量比2月份高出190萬噸；巴西淡水河谷3月下旬的周均發貨量達到450萬噸，優于前期400萬噸左右的周均發貨量和去年同期250萬噸左右的周均發貨量。”標普普氏研究團隊向上證報介紹道。
展望后市，業內人士認為，鐵礦石的供需面依舊是影響bdi指數的主要素；隨著------向好，煤炭、豆粕、油脂等---均有需求復蘇的可能，并帶動發運量上升，對bdi指數也有助推作用。
內外礦供應恢復，港口庫存或進入累積階段
一季度前期，受澳洲、巴西---天氣的影響，澳巴的發運量在較低位置徘徊了許久，直到3月初才基本恢復到正常區間，sa179美標鋼管廠家，近期的發運量進一步恢復，一期發運量已處于近5年來的偏高水平。在庫存方面，因海外礦山發運受阻，45---礦石庫存自從春節之后便一直處于小幅去庫狀態，這也是一季度鐵礦石整體表現偏強的重要原因。然而，隨著發運量---，上周港口庫存出現了春節之后增長，雖然增幅僅有73.05萬噸，但在當前發運格局之下，或許意味鐵礦石港口庫存拐點已經出現。內礦方面，數據顯示，當前內礦供應還未從---沖擊中完全恢復過來，較去年同期水平還有一定差距。隨著后續內礦開工率提升，國內鐵元素的供應將進一步得到補充。
今年2月初，---會---，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。隨后，---、等---及地方---相繼---支持措施。3月31日，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政將采取“以獎代補”方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手車經銷企業銷售舊車減按0.5%征收---。隨著這些促進汽車消費政策和措施的實施，汽車行業景氣度將有所回升，對板材的需求也將增多。 從供給來看，目前，冷熱軋卷板庫存量依然居高不下，鋼廠庫存和社會庫存均處高位，市場呈現“供大于求”的趨勢。而進入4月份，鋼廠復工復產率明顯提高，產能釋放，產量增加，預計后期板材市場供給易增難減。李忠雙提醒，鋼廠要合理控制產量，根據需求釋放情況適時調整生產節奏。
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