目前車輛絕大部分發動機都已經是電子燃油噴射控制，汽缸的工作原理是先噴油再點火，在低速行駛時由于燃燒不充分，噴出的汽1油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，燃油添加劑廠家，汽1油很容易揮發，但汽1油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。
由于長期使用低質的汽1油、機油，保養周期不規律以及低速行駛都是造成積碳的主要原因。
活塞上的積碳是非常容易清除的，但是由于活塞不斷工作，積碳也非常容易長生。通過拉高轉速換擋可以減少積碳的形成，但不能避免。像圖片上的積碳通過一些添加劑之類的養護用品已經很難清除。
我們知道，燃油添加劑通常都是當油箱的燃油用完或所剩無幾時(注意油箱內不能剩太多油)，在加油前把添加劑加入油箱，青島燃油添加劑，然后再加油讓燃油把添加劑沖均勻，這里要注意的是一定要在加油前添加燃油添加劑，因為如果加完油再添加會讓添加劑與燃油混合的不均勻，有可能導致起不到添加劑應有的效果。
其實很多燃油添加劑的包裝瓶上會注明使用量，比如：afw燃油添加劑注明每5000公里使用一次燃油添加劑，燃油添加劑加盟，一瓶325毫升的添加劑多可混合50升的汽1油;而愛孚威燃油添加劑(紅色)一瓶325毫升可混合40升至79升汽1油。
為什么要使用燃油添加劑？什么是燃油添加劑
因為我國汽1油芳烴，烯烴含量過高，車輛行駛會在進氣道、進氣閥，噴油嘴等部位形成積炭，導致油耗和尾氣排放增加，同時可能會引起冷起動和動力性的問題。能夠有效防止積炭，保持發動機---的工作狀態。
引擎在高溫高壓狀態下工作，燃油添加劑代理，很容易產生膠質和積炭污垢，而簡單更換潤滑油無法將系統內的膠質和污垢排出，如果長時間不對潤滑系統進行清洗，導致氣缸壓力下降，實際表現為動力不足、油耗---。曲軸箱通風口處也會被產生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內壓力上升，導致燒機油。如果潤滑油道內的污垢不及時清除，就會越積越多，導致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達磨擦面，使發動機過早磨損。
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