登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，嘉興衛(wèi)浴出口到塞內(nèi)加爾，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。
針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊派送，并且從2015年開始和aig保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了---。
1、根據(jù)提單抬頭不同，提單可分為記名提單straight b/l，不記名提單bearer b/l和指示提單order b/l。記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。提單背書endorsment有空白背書和記名背書兩種。空白背書是由背書人即提單轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的---。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書。指使提單有憑托運人的指示，憑收貨人指示和憑進口方銀h指示等，則分別需托運人，收貨人或進口方銀h背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。
全程進口空運&極速清關(guān)，16年進口實戰(zhàn)經(jīng)驗，報關(guān)員和報檢員---浦東國際機場、航交所、洋山港、外港，提供極速報關(guān)清關(guān)服務(wù)。
為了防止沿海1民私通-，明朝于洪武四年(公元1371年)頒布“海禁令”，衛(wèi)浴出口到塞內(nèi)加爾海運專線，官民嚴(yán)禁私自出海與外國互市，也---外國商人到中國進行貿(mào)易，主要為了壓制元末明初-的猖獗情況，并非抱著取締走1私而設(shè)立，不過海禁令的內(nèi)容本身具備了防止海盜與走1私兩種功能。在當(dāng)時，明在市舶司制度與---下海律的管轄范圍內(nèi)---的民間貿(mào)易內(nèi)進行“貿(mào)易管制”。
在海禁轉(zhuǎn)趨嚴(yán)厲時，則也伴隨著“漁禁”，即不但商船不得出海，連漁船也不行，亦有謂海禁是防止沿海因貿(mào)易---，與內(nèi)陸---拉大導(dǎo)致---不穩(wěn)。在以后到隆慶開關(guān)為止，海禁是明朝基本國策的一部分。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為---服務(wù)中國客戶，衛(wèi)浴出口到塞內(nèi)加爾便宜，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和soncap/nafdac---申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供---服務(wù)。歡迎前來咨詢！
自2019年7月1日起
1、取消14項信息技術(shù)產(chǎn)品進口暫定稅率，同時縮小1項進口暫定稅率適用范圍。
２、對《------加入---關(guān)稅減讓表修正案》附表所列信息技術(shù)產(chǎn)品惠國稅率實施第四次降稅。
廣州到馬拉博海運的船期46天左右，做馬拉博海運可申請14的目的港免柜期，到這里的船公司有saf、nds、cma……幾內(nèi)亞海運屬于西非海運航線。
馬拉博海運港口也是幾內(nèi)亞海運的1大海港，因廣州到馬拉博海運的貨物頻繁，量大，包括生活用品、肥料等，也經(jīng)常有家具、糧食等。登凱在馬拉博設(shè)有辦事處，與馬拉博海運中的各項業(yè)務(wù)精誠合作，既互通了中幾兩---民生活中的有無，又增進互相間的友誼，這對我們在非洲海運中的發(fā)展也勢在必行。
馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內(nèi)亞的經(jīng)濟、---中心，所以該港的運營狀況直接關(guān)系到的創(chuàng)收。隨著西非海運的迅速發(fā)展，幾內(nèi)亞的進出口量也在逐年增加。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑�，清關(guān)，衛(wèi)浴出口到塞內(nèi)加爾海運快遞物流，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為---服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和soncap/nafdac---申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供---服務(wù)。歡迎前來咨詢！
小知識：
去年5月份，中巴交換海關(guān)電子數(shù)據(jù)消息一出，國內(nèi)很多進出口企業(yè)就收到巴基斯坦客戶的消息。很多巴基斯坦客戶要求中國出口企業(yè)的報關(guān)金額與他們的清關(guān)金額保持一致。問題的重點就在于這里，中國出口報關(guān)按照貨物實際價格如實申報，而巴基斯坦部分進口商為了減少---清關(guān)費而低報進口價格。如果客戶有這個要求一定要---。
互通電子數(shù)據(jù)之后，二者不相符的現(xiàn)象將完全透明。中國海關(guān)嚴(yán)禁虛報出口產(chǎn)品價格，尤其涉及退稅產(chǎn)品，報關(guān)金額涉及到---發(fā)1票的開具和收匯問題，輕則海關(guān)查驗，重則違反法律。
登凱——尼日利亞海運專線
根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單shipped on borad b/l和備用提單receivedfor shipment b/l。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運提單。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。
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