扣件系統(tǒng)作為軌道結(jié)構(gòu)重要部分之一，不僅鋪設(shè)數(shù)量大，技術(shù)含量高，而且開發(fā)周期長，需要對其進行持續(xù)的研發(fā)和改進，由于鐵路要在不同的地方鋪設(shè)，路基部分也會隨之變化，所以就需要調(diào)高墊板來調(diào)節(jié)鋼軌的高度。
現(xiàn)有的軌道調(diào)高墊板由于固定安裝在鐵墊板的頂部，不便于維修和拆裝，且當(dāng)列車駛過鋼軌頂部時，調(diào)高墊板頂部的軌下墊板表面之間易滑動，影響調(diào)高墊板對鋼軌的調(diào)高要求。
鐵路軌下調(diào)高墊板，便于維修和拆裝調(diào)高墊板，和防止軌下墊板與調(diào)高墊板之間的滑動。
鐵路軌下調(diào)高墊板，包括軌枕和螺旋道釘，所述軌枕的頂部安裝有橡膠墊板，吊車軌下彈性墊板，橡膠墊板的頂部安裝有鐵墊板，鐵墊板的頂部安裝有調(diào)高墊板，調(diào)高墊板的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理，調(diào)高墊板的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽。
低剛度軌下膠墊應(yīng)用技術(shù)
軌下膠墊的低剛度化趨勢
軌下膠墊是彈性鋼軌扣件中重要的部件，它擔(dān)負(fù)著減緩來自鋼軌的振動、緩和輪軌沖擊、分散輪載作用、阻止鋼軌爬行、增加軌道絕緣等許多功能。-是對于無碴軌道，鋼軌支承彈性幾乎完全受軌下膠墊剛度的支配，其彈性特性就顯得越來越重要了。
此外，軌下膠墊又是在軌下直接承受列車荷載動力作用的部件，荷載全部經(jīng)由軌下膠墊傳遞到軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，直接影響它的工作狀態(tài)。從軌下膠墊的形狀尺寸來看，它在軌道各組成部件中是使用條件嚴(yán)酷、劣化激烈的部件。
因此，為防止高速列車運行時產(chǎn)生的軌道振動與噪聲，降低軌道剛度，-是期望采用低剛度軌下膠墊技對策，被-為是簡單易行又經(jīng)濟實惠的有效方法。這樣，軌下膠墊的靜剛度，嚴(yán)格說是動剛度越小越有利。作為軌下膠墊品質(zhì)，提高其彈性和耐久性及其相互協(xié)調(diào)性是非常-的。也就說，低剛度、長壽命低成本是軌下膠墊應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展趨勢。
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