其實，對于軸承的使用過程中，還是建議使用熱感器---監測軸承的工作溫度，因為軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。這樣的話也會引起不---的麻煩和損失，引起軸承高溫的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，k軸承損環，間隙不足等等。如果不及時發現并處理會導致軸承報廢。因此連續性的監測軸承溫度是有---的，6005四點角接觸軸承，無論是量測軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發生故障。
對于不可調軸承的游隙，行業有相應的標準值cn， c3，c4等等，也可以定制定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝后的游隙就不能改變。由于在設計階段配合量是個范圍，后的游隙也存在個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。
后給大家說幾個在進行游隙調整時候系需要考慮到的三個因素：
1軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導致軸承游隙值的變化。般軸承安裝后會使游隙值縮小；
2軸承在機構運轉過程中，由于軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致游隙值的縮小；
3由于軸與外殼材料因膨脹系數不同，會導致游隙值的縮小或增大。
高速應用場合，宜采用外圈單擋邊、內圈雙擋邊結構，4p6309四點角接觸軸承，保持架采用外圈引導方式。
速應用場合，宜選擇小接觸角軸承，輕載荷預緊，采用油氣潤滑或油霧潤滑方式，6010四點角接觸軸承，軸承精度為p2級或abec9級。
高剛性應用場合，宜選擇大接觸角軸承，選用中、重載荷預緊。
減小鋼球直徑和加大內、外圈溝道半徑，不僅有利于提高軸承的---轉速，而且也將提高軸承的剛性。
在許多應用場合，軸承的高速性和剛性常常1凸出量與各參數的關系配對軸承的組配方式有背對背、面對面、串聯和組配等。單個軸承的凸出量為軸承在預載荷作用下產生軸向位移后，組配面與另一套圈端面間的軸向距離。
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