效用于軸承套圈上的合成徑向載荷矢量在套圈滾道的一定地區范圍內相對來回搖動，為滾道一定地區范圍所承擔，并相地傳交至軸或外殼孔外表的一定地區范圍，或效用于軸承上的載荷是沖擊載荷、振蕩載荷，其載荷方向或數字常常變化者，這種載荷稱為來回搖動載荷，又叫作不是方向載荷。
軸承承擔來回搖動載荷時，尤其是在承擔重擔荷時，里外圈均應認為合適而使用過盈合適。內圈來回搖動旋轉時，一般內圈認為合適而使用掉轉載荷時的合適。不過，有時候外圈務必在外殼外內能夠軸承向游動或其載荷較輕時，可認為合適而使用比掉轉載荷稍松的合適。
調節常溫軸向游隙的方法
應用概率原理，軸向游隙大小由角接觸球軸承各部件尺寸的徑向和軸向公差控制。
在設定施力的條件下，四點角接觸球軸承安裝，通過測量墊片或隔圈的軸向尺寸來完成。
絲杠軸承早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。然后，從預先準備的圖表或直接測量的讀數中取得正確的墊片或隔圈尺寸。這種方法既適合軸向游隙的調節，又適合預負荷的軸向調節。
測量低速狀態下角接觸球軸承滾動所需的轉矩，決定軸向游隙是否合適，不管后軸向調節是預負荷還是游隙，這一方法都能適用。
對于斯太爾系列車橋，四點角接觸球軸承，根據經驗得知：中后橋角接觸球軸承預緊轉矩為13．4～20．1 n·m；前橋角接觸球軸承預緊轉矩為5～6n·m。
角接觸球軸承的預緊轉矩用軸頭鎖緊螺母---，而后才能測量轉動所需的轉矩值和軸向游隙。
提供精密絲杠角接觸軸承、主軸軸承、p5、p4、p2級角接觸球軸承
高速應用場合，宜采用外圈單擋邊、內圈雙擋邊結構，一體四點角接觸球軸承，保持架采用外圈引導方式。
速應用場合，宜選擇小接觸角軸承，輕載荷預緊，采用油氣潤滑或油霧潤滑方式，軸承精度為p2級或abec9級。
高剛性應用場合，宜選擇大接觸角軸承，4p6203四點角接觸球軸承，選用中、重載荷預緊。
減小鋼球直徑和加大內、外圈溝道半徑，不僅有利于提高軸承的---轉速，而且也將提高軸承的剛性。
在許多應用場合，軸承的高速性和剛性常常1凸出量與各參數的關系配對軸承的組配方式有背對背、面對面、串聯和組配等。單個軸承的凸出量為軸承在預載荷作用下產生軸向位移后，組配面與另一套圈端面間的軸向距離。
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