高壓膠管的結構從內到外依次是內膠層，粘合層，鋼絲編織或鋼絲纏繞增強層，外膠層。
1，內膠層直接與所輸送的流體接觸，我們都知道礦用高壓膠輸送介質主要有水，乳化液，液壓油等流體。那么內膠層的選擇要根據所輸送流體的不同來選擇合適的合成橡膠，以免造成內膠的破壞從而腐蝕鋼絲增強層的情況。
2，鋼絲層的選擇要根據實際管路的工作壓力來選擇，一般分為一層鋼絲編織，二層鋼絲編織，三層鋼絲編織。對于壓的管路一般采用鋼絲纏繞的礦用高壓膠管，煤礦高壓膠管，分為二層鋼絲纏繞，四層鋼絲纏繞。鋼絲的線徑根據管徑和壓力的大小一般為0.3-2.1毫米，管路工作太力越大，相應的鋼絲的層數也就越大，鋼絲的線徑也就越粗
3，外膠層主要起保護和美化管體的作用，當然在苛刻條件下，外膠層需要耐磨或者是加裝護簧來進行保護
高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受油壓而且有疲勞強度，---管路的密封要求，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機，和高壓噴射的直噴機中，高壓膠管，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。
當液壓系統的壓力在25-8.0mpa之間的橡膠軟管時，可采取粘補法:將軟管處周圍擦試干凈;在軟管處涂上厭氧膠、環氧脂膠、801膠或502膠中的一種(涂膠的長度約為部位長度的2-3倍);用膠布或帆布條疊壓式地纏繞涂膠處4-5層(每層都應涂上膠);將纏繞膠布劃帆布條的兩端打成死結;待其凝固15-20min后即可使用。
換位法:在液壓系統中，同一油路的橡膠軟管其規格相同，但承受油壓不同。的軟管大多是承受油壓較大的軟管。如w4-60型挖掘機、zl系列裝載機的動臂缸上的兩根規格一樣的油管中，始終是接動臂缸大腔的油管承受的油壓較大。
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