山東路燈改造方案的設(shè)計(jì)及實(shí)施
本文主要討論小型路燈的改造方案。小型路燈具有燈體高度較矮一般燈高在3～6米，結(jié)構(gòu)形式多樣化既有簡(jiǎn)單的一體化照明路燈，也有外觀復(fù)雜多變的景觀路燈等特點(diǎn)，所以改造方案要按照原路燈系統(tǒng)的具體配置來設(shè)計(jì)。既要考慮原路燈的燈體結(jié)構(gòu)和改造后的美觀度，也要考慮改造成本的控制和現(xiàn)有資源的大化利用。
因此，路燈改造方案的設(shè)計(jì)原則是：不改或少改路燈外觀；充分利用原路燈線路和安裝結(jié)構(gòu)件大限度實(shí)現(xiàn)資源再利用；充分利用led產(chǎn)品的多樣性有紅、黃、藍(lán)、綠、白等多種發(fā)光顏色，有各型燈條，不同功率燈珠，各型燈泡等多種產(chǎn)品形式。來滿足改造需要，-時(shí)需要根據(jù)路燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)利用led燈條或燈珠自制發(fā)光體；考慮節(jié)能因素，實(shí)現(xiàn)分時(shí)控制忙時(shí)全亮，閑時(shí)半亮。山東希科節(jié)能科技有限公司。
智慧太陽(yáng)能路燈同為太陽(yáng)能燈具類，其配置方法與太陽(yáng)能路燈有共通之處，路燈燈桿，但在參數(shù)上同樣存在著差異。
計(jì)算太陽(yáng)能路燈的參數(shù)時(shí)，根據(jù)光源大小、照明時(shí)間以及連續(xù)陰雨天數(shù)計(jì)算出蓄電池容量；根據(jù)照明時(shí)間、每天的有效光照時(shí)長(zhǎng)計(jì)算電池板大小，但是，太陽(yáng)能路燈電池板轉(zhuǎn)換的電能只需供給led燈源使用，按照常用的配置公式，組件的參數(shù)也只為燈源服務(wù)，而在智慧太陽(yáng)能路燈的組成中，除了太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能蓄電池、太陽(yáng)能控制器、光源、燈桿、附件等六大組件外，還增加了-頭等組件，-頭屬于后期的耗能組件，所以在配置參數(shù)時(shí)，除了參照太陽(yáng)能路燈的配置方法計(jì)算參數(shù)外，還需在計(jì)算結(jié)果上適當(dāng)擴(kuò)大，-優(yōu)配置。
道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》gb5768-2009為依據(jù)進(jìn)行。標(biāo)線材料反光熱熔型標(biāo)線漆。標(biāo)線圖層厚1.6～1.8mm，標(biāo)線表面均勻散布玻璃微珠，含量為0.3～0.35kg/m2。標(biāo)線涂料應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及-的耐磨性、-性、抗滑性等特點(diǎn)，并具有-的視認(rèn)性，寬度一致，間距相等，邊緣整齊，線型規(guī)則，道路燈燈桿-，線型順暢。全線設(shè)置禁止跨越對(duì)象車道線、人行橫道線。2標(biāo)線分類a、可跨越同向車行道分界線可跨越同向車行道分界線為白色虛線，用來分割同向行駛的車道。線寬為15cm，線長(zhǎng)2m，9米路燈燈桿厚度，間距4m。b、車行道邊緣線車行道邊緣線為白色實(shí)線時(shí)，用來表示車行道的邊線。線寬15cm，單桿雙挑路燈燈桿廠，距離側(cè)石線凈距***35cm。c、禁止跨越對(duì)向車行道分界線禁止跨越對(duì)向車行道分界線有雙黃實(shí)線、黃色虛實(shí)線和單黃實(shí)線三種類型，用于分隔
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