對于吊鉤組的檢驗方法一直是有爭論的，其實只要解決好了吊鉤組的危險斷面，吊鉤組的檢驗就會變得比較容易了。
吊鉤組的危險斷面。通過對吊鉤受力分析，可以了解吊鉤的危險斷面有三個。
在吊鉤的第.一斷面上，受到切應力的作用，切應力有把吊鉤切斷的趨勢；
在第三斷面上(這個斷面處在吊鉤鉤尾螺紋退刀槽的位置)，受到拉應力的作用，拉應力有把吊鉤拉斷的趨勢；
在第二斷面上，受到拉應力的同時又受到力矩的作用，因而第二斷面的內側受拉應力作用，受壓應力作用，根據計算，內側拉應力比外側壓應力大1倍多。
所以，吊鉤府做成內傾稍厚，外側薄。
吊鉤對于起重機的工作是---的。為此，對吊鉤的材料及加工都有嚴格的要求。
由于高強度鋼對裂紋和缺陷很敏感，因而制造吊鉤的材料都是采用的低碳鎮振鋼或低碳合金鋼，鋼材牌號為dg20、dg20mn鋼和dg34crmo、dg34crnimo合金鋼。
經鍛造和沖壓，吊鉤，退火后再經機械加工制成的吊鉤，具有強度高、塑性韌性好的特點。
吊鉤應用整塊鑰材鍛成，并需退火處理，硬度要求達到95-135(hb)，吊鉤的表面應當光滑，不得有剝裂、刻痕、銳角、裂縫等缺陷，井不準對損壞吊鉤進行補焊修理使用，以免脆斷發生事故。吊裝時吊索應掛至鉤底;如吊鉤直接鉤在構件的吊環中時，不能使吊鉤硬別或歪扭。吊鉤有單鉤和雙鉤種，吊裝工作一般都用單鉤，起重機吊鉤供應商，其中帶環吊鉤的主要尺寸及起重量。吊鉤如有永.變形和裂縫時，-報廢。磨損達10%時，模鍛吊鉤，應降級或更換。
安全檢驗：
1、人力驅動的起升機構用的吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗。
2、動力驅動的起升機構用的吊鉤，以2倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗。
3、吊鉤卸去檢驗載荷后，不應有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加量不應超過原尺寸的0.25%。
4、檢驗合格的吊鉤，應在吊鉤低應力區打印標記，包括額定起重量、廠標或廠名，檢驗標志、生產編號等內容。
吊鉤承載安全的強度計算
按平面彈性曲桿理論對吊鉤的受載狀況進行受力分析可知，吊鉤危險斷面主要在三個部位：水平斷面a—a、垂直斷面b—b和鉤柄螺紋根部c—c斷面。危險斷面附近的吊鉤狀態是安全檢查的重點。
1鉤身水平a—a斷面
起升載荷對a—a斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應力作用。斷面內側應力為*大拉應力，斷面外側為*大壓應力，a—a斷面是吊鉤受力*大的斷面。
2鉤身垂直b—b斷面：
受力雖然不如a—a斷面大，卻是吊索---磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載能力逐漸下降。在操作時應注意控制系物吊索分支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發生脫鉤。
3鉤柄尾部的螺紋部位c—c斷面
螺紋根部應力集中，還會受到腐蝕，容易在缺陷處斷裂。
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