穿梭式貨架批發(fā)廠家
其實(shí)從字眼就能悟出個(gè)一二。二向穿梭車，也就是能往兩個(gè)方向行駛的穿梭，也就是能往前或者往后這兩個(gè)方向行駛。而四向穿梭車，也就是能往四個(gè)方向行駛，就是前后左右這四個(gè)方向。由此可見，穿梭式貨架批發(fā)廠家四向穿梭貨架和二向穿梭貨架就是行駛方向有較大的區(qū)別。
梭式貨架批發(fā)廠家
往更深層理解，四向穿梭車貨架使用起來(lái)會(huì)比二向穿梭車貨架更靈活，四向穿梭貨架電話，因?yàn)榍昂笞笥宜膫�(gè)方向都能行駛，而在存取貨和揀選貨物效率方面，也比二向穿梭車貨架要更高，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)各方面的運(yùn)營(yíng)成本。這也是為什么很多企業(yè)優(yōu)先考慮穿梭式貨架批發(fā)廠家四向穿梭車貨架的原因。
多層穿梭車貨架能節(jié)省更多的人力
隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，四向穿梭貨架采購(gòu)，改造升級(jí)倉(cāng)庫(kù)，完善倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等是很多企業(yè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題，這時(shí)選對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)解決方案很重要，不同的方案得到的倉(cāng)儲(chǔ)效益也不一樣。在這里百特貨架小編為大家介紹一種能夠讓倉(cāng)庫(kù)所需人員減少一半、倉(cāng)庫(kù)利用率達(dá)到80%以上的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)——多層穿梭車貨架系統(tǒng)。
多層穿梭車貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要由貨架、穿梭車、叉車三個(gè)部分組成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，隨著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)越來(lái)越成熟，大中小企業(yè)都開始進(jìn)行自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)改造，目前的立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)形式繁多，包括堆垛機(jī)、穿梭車、子母車、叉車、agv等多種儲(chǔ)存形式，其中每種出入庫(kù)形式各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中普遍存在的傳統(tǒng)入庫(kù)形式通過(guò)液力傳動(dòng)，容易導(dǎo)致油液泄露造成電路短路，蚌埠四向穿梭貨架，影響使用性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種立體倉(cāng)庫(kù)用四向穿梭車。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：
本實(shí)用新型一種立體倉(cāng)庫(kù)用四向穿梭車，四向穿梭貨架價(jià)格，包括車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架、伺服減速電機(jī)以及動(dòng)力組伺服減速電機(jī)，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)連桿，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架和長(zhǎng)連桿設(shè)有兩組，兩個(gè)所述長(zhǎng)連桿互相平行，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架另一側(cè)設(shè)有小連桿，每個(gè)所述長(zhǎng)連桿末端均與小連桿連接，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架底部設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸軸承座，所述頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸軸承座下方設(shè)有軸承蓋，所述長(zhǎng)連桿另一側(cè)連接六角棒，所述長(zhǎng)連桿和六角棒的連接處設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述六角棒另一端連接動(dòng)力組連桿，所述動(dòng)力組連桿一側(cè)設(shè)有動(dòng)力組軸承座，所述動(dòng)力組軸承座一側(cè)設(shè)有動(dòng)力組鏈輪，所述動(dòng)力組鏈輪一側(cè)位于兩個(gè)長(zhǎng)連桿之間設(shè)有動(dòng)力組伺服減速電機(jī)，所述動(dòng)力組伺服減速電機(jī)一側(cè)位于兩個(gè)長(zhǎng)連桿之間設(shè)有伺服減速電機(jī)，所述動(dòng)力組伺服減速電機(jī)和伺服減速電機(jī)之間設(shè)有主驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述主驅(qū)動(dòng)鏈輪和伺服減速電機(jī)之間設(shè)有張緊鏈輪及支架。
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