硬化時間的長短主要取決于砂型芯的厚度與鑄型的溫度，一般在60～120s左右。時間過短，殼層未完全固化則強度低；時間過長，砂型芯表面層易燒焦影響鑄件。覆膜砂造型芯工藝參數(shù)實例：序號 圖號 殼厚㎜ 重量㎏ 鑄型溫度℃ 射砂時間s 硬化時間s 1 導(dǎo)向套dn80-05 8～10 2.5～2.6 220～240 2～3 60～80 2 閥體dn05-01 10～12 3.75～3.8 240～260 3～5 80～100
處理覆膜砂鑄造低碳鋼鑄件內(nèi)澆口處縮孔
一、氣縮孔，加強中間砂芯排氣和按比例加冒口試試。
二、疊箱造型，一共6箱，天津槽磨沙鑄造，一箱5個， 如果是這樣的話疊箱澆注后氣體出處很小，大部分氣體會往內(nèi)澆口處引，能否把每箱5個件連起來然后找給部位打個公用氣針？
三、內(nèi)澆口截面積過大，內(nèi)澆道過大造成內(nèi)澆道倒拉鑄件的鋼水。內(nèi)澆道該長條型滿足，小到滿足充型時間就型了，內(nèi)澆道長度不考慮，寬度盡量窄。
四、疊鑄，應(yīng)該---鋼水自下而上逐層進入型腔，充滿。以澆代冒，要---橫澆口內(nèi)澆口的補縮作用，至少不能截斷直澆口對鑄件的補縮作用�？上н@個疊鑄恰恰是失去補縮，形成縮孔。
覆膜砂工藝的發(fā)展歷程
新型制芯、造型技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，給鑄造生產(chǎn)工藝帶來了一場重大變革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，簡化了制芯工藝，減少了能耗，天津槽磨沙鑄造加工廠家，降低了對熟練工人的需求，提高了生產(chǎn)效率，同時提高了鑄件鑄件尺寸、表面粗糙度，使砂型鑄造朝著近無余量鑄件的鑄造工藝邁出了一大步。但應(yīng)當(dāng)---，天津槽磨沙鑄造加工，制芯、制型法目前均在一定的范圍內(nèi)適用。生產(chǎn)實際應(yīng)用上具體選用哪一種工藝往往受多種因素的影響，除了考慮生產(chǎn)綱領(lǐng)、材質(zhì)、尺寸的大小以及要求外，還需考慮投資大小、能源供應(yīng)、人員素質(zhì)、管理水平、以及公害、污染等因素。
我國在50年代末就開展了這方面的試驗研究工作。由于當(dāng)時我國殼型用酚醛樹脂的性能不過關(guān)和供應(yīng)難以---，價格也較高，而且當(dāng)時我國還沒有的覆膜砂生產(chǎn)設(shè)備，天津槽磨沙鑄造代工，---是汽車工業(yè)十分落后，對鑄件也沒有---的要求等多方面的原因，殼型工藝在我國沒有得到推廣和應(yīng)用。80年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，對鑄件的也提出了---的要求，于是一汽從英國引進了一套熱法樹脂覆膜砂設(shè)備，并通過技術(shù)---開發(fā)出了國產(chǎn)熱法覆膜砂混砂裝置。隨后濟南鑄鍛機械研究所等一些科研單位和院校一方面改進覆膜砂混砂設(shè)備，提高它的牽引動力和攪拌速度，從而---了酚醛樹脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面過程中添加各種附加物，以提高覆膜砂的強度、耐熱性和潰散性，于是樹脂覆膜砂在我國的汽車、拖拉機、柴油機工廠中得到了廣泛的應(yīng)用。
目前，我國的樹脂覆膜砂生產(chǎn)廠家已達200—300家，覆膜砂年產(chǎn)量超過50萬噸，覆膜砂的品種也從單一的普通型覆膜砂，發(fā)展到了目前的高強度、低發(fā)氣、耐高溫、速固化、低膨脹和易潰散等多種性能的覆膜砂，以及離心鑄造用、激冷型和濕態(tài)造型用等覆膜砂。
登錄后臺
