登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做南非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：剛果海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，音響出口到坦桑尼亞專(zhuān)線(xiàn)物流，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，埃及海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，幾內(nèi)亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。2015年為-服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供-服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！
登凱供應(yīng)鏈——云南到尼日利亞雙清
中巴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換后，音響出口到坦桑尼亞海運(yùn)物流運(yùn)輸，-向巴方海關(guān)傳輸?shù)碾娮有畔ⅲ堎|(zhì)原產(chǎn)地-全部字段以及出口報(bào)關(guān)單的編號(hào)、發(fā)貨人、出口人、提單編號(hào)、運(yùn)輸工具、集裝箱編號(hào)、對(duì)應(yīng)的原產(chǎn)地-編號(hào)和項(xiàng)號(hào)、商品描述、稅號(hào)、數(shù)量等。
因巴方海關(guān)高度關(guān)注-傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)，尤其是原產(chǎn)地-所記載的貨物離岸價(jià)格信息，所以未按照海關(guān)1總署公告2018年第29號(hào)和2016年第51號(hào)要求申報(bào)的貨物，可能會(huì)在巴方通關(guān)受阻。
提醒相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)，一定要合規(guī)申報(bào)，才能通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的正常交換。
登凱供應(yīng)鏈——貴州到尼日利亞雙清
海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)又適合哪一類(lèi)賣(mài)家呢？
一 貨量達(dá)兩個(gè)方
二 對(duì)時(shí)效有一定的要求，時(shí)效預(yù)期低于空運(yùn)
三 有一定物流成本預(yù)算
四 注重售后服務(wù)
登凱供應(yīng)鏈，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺(tái)。十年-西非南非雙清到門(mén)海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶(hù)提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)，海運(yùn)的價(jià)格，空運(yùn)的時(shí)效!
登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded terminal。我們專(zhuān)做南非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，拉各斯海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，卡諾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，幾內(nèi)亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，阿布賈海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。
針對(duì)安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車(chē)隊(duì)派送，煙臺(tái)音響出口到坦桑尼亞，并且從2015年開(kāi)始和aig保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對(duì)所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了-。
海關(guān)其他規(guī)定
進(jìn)口商品必須符合羅有關(guān)-、公共衛(wèi)生倫1理、環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。主要有：
食品進(jìn)口的規(guī)定：首先從農(nóng)1業(yè)部申請(qǐng)進(jìn)口-，并經(jīng)消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)對(duì)食品品質(zhì)、有效期進(jìn)行檢驗(yàn)。
動(dòng)植物制品進(jìn)口的規(guī)定：由植物檢疫所進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，動(dòng)物制品及乳制品由動(dòng)物檢疫所檢驗(yàn)。海關(guān)還會(huì)同對(duì)食品進(jìn)行入關(guān)檢驗(yàn)。進(jìn)口食品需符合農(nóng)1業(yè)部1993年12號(hào)法令的有關(guān)規(guī)定，要貼商標(biāo)，附技術(shù)卡及合格證，并附有原產(chǎn)國(guó)簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。
-進(jìn)口的規(guī)定：藥檢所對(duì)-進(jìn)行檢驗(yàn)，符合規(guī)范才允許注冊(cè)并可進(jìn)口。
技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口的規(guī)定：技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠(chǎng)家及進(jìn)口商必須設(shè)有維修點(diǎn)，商品的保修期不得少于平均使用壽命的10%或-維修18個(gè)月，商品還必須附有羅文使用說(shuō)明書(shū)。
貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的特征：
貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運(yùn)輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和糧食倉(cāng)庫(kù)等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿(mǎn)車(chē)走，客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)缺點(diǎn)：物流專(zhuān)線(xiàn)的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿(mǎn)足較急的貨物。
廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操方案。并與zim/cosco集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠(chǎng)房海運(yùn)出口等等。
廣州登凱將繼續(xù)制高點(diǎn)，以“穩(wěn)定和擴(kuò)大市場(chǎng)，穩(wěn)定和提高收入、效益”為經(jīng)營(yíng)策略，以“合作、競(jìng)爭(zhēng)”為經(jīng)營(yíng)方針，增強(qiáng)市場(chǎng)實(shí)力，音響出口到坦桑尼亞物流費(fèi)用多少，開(kāi)辟市場(chǎng)空間，強(qiáng)化-意識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)思維，運(yùn)用各種-技術(shù)和載體，-舉措、完善流程，繼續(xù)擴(kuò)-優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)和西非運(yùn)輸市場(chǎng)的整合，謀求合作共贏。
多年來(lái)的發(fā)展，讓廣州登凱的業(yè)務(wù)范圍廣泛，涵蓋了國(guó)際貨運(yùn)、海關(guān)事務(wù)、內(nèi)陸貨運(yùn)、進(jìn)出口貿(mào)易、-采購(gòu)等業(yè)務(wù)，一體的多元化物流集團(tuán)規(guī)模讓廣州登凱在國(guó)際貨運(yùn)的道路上越走越遠(yuǎn)。
貨運(yùn)船舶根據(jù)其-規(guī)定的可以航行的水域，又可分為遠(yuǎn)洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及內(nèi)河船舶。根據(jù)承運(yùn)貨物種類(lèi)和設(shè)備可分為以下主要類(lèi)型：
專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運(yùn)輸船。常見(jiàn)的散貨船有煤船、谷物船、礦砂船、散裝水泥和化肥船等。
由由于谷物、煤和礦砂的積載因素每噸貨物所占體積相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等方面都有所不同。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱(chēng)為散裝貨船，而轉(zhuǎn)載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱(chēng)為礦砂船。
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