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道路等級(jí)問(wèn)題公路等級(jí)、寬度、限高、限重、橋梁等，限行問(wèn)題，停車問(wèn)題，有的還要考慮是否擾民等問(wèn)題。一個(gè)好的物流中心對(duì)道路的要求是暢通的，是可湛江到德陽(yáng)市回頭車速度快以全天候作業(yè)的。網(wǎng)點(diǎn)：很多企業(yè)的物流中心網(wǎng)點(diǎn)是---全國(guó)的，電子商務(wù)更是如此。影響全國(guó)布局的基本出發(fā)點(diǎn)主要還是成本和效率。
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高速公路是一個(gè)非常重要的因素。地價(jià)：土地價(jià)格也是選址要重點(diǎn)考慮的因素之一，并直接影響未來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本。一般的物流中心均選擇在城市外環(huán)如各省會(huì)城市的繞城高速，比鄰高速出入口，就是綜合考慮價(jià)格和交通的結(jié)果。有些評(píng)估因素是可以量化的，如地價(jià)、配送距離、人工成本等；東莞到南寧整車物流價(jià)格多少錢有時(shí)，物流中心因?yàn)橄缊?bào)批問(wèn)題，會(huì)耽誤大量時(shí)間。很多地方的業(yè)主因?yàn)榕c當(dāng)?shù)氐南乐鞴懿块T有關(guān)系，從而繞過(guò)消防規(guī)范，這一做法是不足取的。基礎(chǔ)承載能力：如何設(shè)計(jì)建筑基礎(chǔ)和樓面的承載能力會(huì)---影響建筑成本。對(duì)物流中心來(lái)說(shuō)，承載能力要計(jì)算準(zhǔn)確，以便設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)。
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企業(yè)自身從物流設(shè)施、管理、技術(shù)、人員等都待提升，同時(shí)各方面成本如生產(chǎn)要素、逆向物流等持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)的運(yùn)輸主要靠公路運(yùn)輸，2016年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公路運(yùn)輸承擔(dān)了76.4%的運(yùn)輸量。而公路貨運(yùn)個(gè)體戶居多，行業(yè)分散、無(wú)系統(tǒng)、信息度低，同時(shí)空載率高、過(guò)路費(fèi)、罰款費(fèi)等。
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