湖南整體道口板廠家，湖北鐵路道口板廠家，四川混凝土整體道口板
道口板廠家，道口板生產(chǎn)廠家，混凝土整體道口板廠家
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山--- 鐵路、公路平交道口。
驕陽(yáng)公司生產(chǎn)2500x3000x450鐵路整體道口板，2500x3000x500鐵路水泥道口板，2500x3000x450混凝土道口板,2500x3000x500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號(hào)齊全。
冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車(chē)作業(yè)技術(shù)性強(qiáng),要求高,這就決定了調(diào)車(chē)安全面臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車(chē)事故的易發(fā)性.
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、u形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過(guò)鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命---短,給鐵路平交道口安全帶來(lái)大的---,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本難以有效控制.
歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而---鐵路運(yùn)輸交通安全.
隨著社會(huì)的進(jìn)步,對(duì)鐵路平交道口的舒適性、美觀性、---性的要求越來(lái)越高；隨著新材料、新工藝的應(yīng)用,鐵路平交道口鋪面板的材料種類(lèi)越來(lái)越多,鋪設(shè)工藝也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件。通過(guò)對(duì)比混凝土整體道口克服了原道口的設(shè)計(jì)與安裝缺陷 ,具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用---、造價(jià)低、路面平整、安全---等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 ,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。長(zhǎng)沙道口板廠家
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱(chēng)為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”成為全新的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又---了鐵路道口鋪面“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向---火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn),有效解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車(chē)通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車(chē)輛或超限機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,提高了設(shè)備,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期.
整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是---線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的，隨著汽運(yùn)車(chē)輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)難以保持，需要經(jīng)常維修。汽車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，理論上，超過(guò)線路規(guī)定軸重的重型機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)禁止通過(guò)鐵路路口，但目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車(chē)超載以后的實(shí)際軸重，已遠(yuǎn)---過(guò)線路、鐵軌承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，車(chē)輛通過(guò)時(shí)沖擊道口而造成對(duì)線路的破壞力，會(huì)危害線路安全。
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