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需要維護的軸承和桿端關節軸承，應在投入使用之前進行油脂潤滑。 除了某些應用之外，必須定期進行再潤滑。
skf 鋼/鋼徑向球面滑動軸承由淬硬軸承鋼制成。 高強度滑動接觸面經過磷酸鹽處理，并采用特殊的磨合潤滑劑進行處理。
這些軸承主要用于以下應用：
重靜載荷
重交變載荷
沖擊載荷
而且，它們可耐受污染物和高溫。
為了方便再潤滑，所有鋼/鋼徑向球面滑動軸承的內圈和外圈上都有潤滑孔和潤滑槽 - 某些小型軸承除外。 skf 鋼/銅桿端關節軸承也需要再潤滑。 不過此類軸承對再潤滑的要求沒有鋼/鋼桿端關節軸承那么嚴格，這是因為銅擁有一定的自潤滑能力。
skf多槽系統
必須在非常重的定向載荷條件下，標準鋼/鋼徑向球面滑動軸承小角度的滑動很容易發生潤滑不足。 潤滑劑不足是，定向重載荷條件下會發生輕微移動的應用中，軸承提前失效的常見原因。 為了---潤滑劑能夠在這些條件下，skf 研發出了多槽系統。 公制軸承的多槽系統位于外圈的滑動接觸面上，而英制軸承的多槽系統位于內圈的滑動接觸面上。 帶多槽系統的軸承型號帶有后綴esl。
潤滑槽具有以下優勢：
改進承載區的潤滑劑供應
軸承中的油脂儲存
可以在負載狀態下再潤滑
延長了再潤滑間隔
為磨損顆粒和污染物提供了空間
潤滑脂壽命更長
多槽系統的主要優勢在于可重載區域的潤滑劑分布，達到延長使用壽命和/或維護間隔的目的。
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