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總投資34.48億元，全長(zhǎng)33.36公里的梅平高速起點(diǎn)位于梅江區(qū)城北鎮(zhèn)上村，與長(zhǎng)深高速相接，途經(jīng)梅江區(qū)、梅縣區(qū)、平遠(yuǎn)縣，終點(diǎn)位于平遠(yuǎn)縣田興村，與濟(jì)廣高速公路平興段相接，是梅州城區(qū)通往平遠(yuǎn)縣的快速連接通道。該項(xiàng)目累計(jì)完成項(xiàng)目投資27.78億元，到目前為止，梅平瀝青路面主線部分是已經(jīng)完成了，施工人員正在進(jìn)行附屬工程及互通立交瀝青路面攤鋪收尾施工。
公司從事瀝青路面施工、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、瀝青路面修補(bǔ)、瀝青路面劃線等交通工程。可為客戶提供各種不同的瀝青混合料.擁有---瀝青路面施工團(tuán)隊(duì)、---瀝青路面施工器械攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、灑油車、掃地車等，承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項(xiàng)目工程。
舊水泥路面加鋪瀝青面層反射裂縫形成的原因
舊水泥砼提供了穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的---，瀝青路面提供了一個(gè)摩阻系數(shù)較高、平整度好的面層，是一種典型的補(bǔ)強(qiáng)方法，這種路面結(jié)構(gòu)“剛?cè)嵯酀?jì)”。------了路面的使用性能，且施工方便快速，對(duì)原有交通、環(huán)境影響小，因此在道路改造工程得到廣泛的應(yīng)用。但瀝青混合料加鋪層會(huì)形成反射裂縫，裂縫產(chǎn)生后，交通荷載和環(huán)境因素的負(fù)效應(yīng)使裂縫迅速擴(kuò)散，縮短瀝青罩面層的壽命。
溫度型反射裂縫，由于舊水泥混凝土路面的應(yīng)力在接裂縫處不連續(xù)，應(yīng)此瀝青加鋪層同時(shí)承受它本身以及舊路面所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。瀝青砼加鋪層會(huì)因?yàn)榕c接裂縫對(duì)應(yīng)處的拉應(yīng)力過大而產(chǎn)生開裂，路面受氣溫周期性變化的影響而縮脹形成溫度型反射裂縫。
荷載型反射裂縫，車輛行過不連續(xù)的板體時(shí)，瀝青砼加鋪層中由于接裂縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差，而出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力，這種剪切應(yīng)力是產(chǎn)生荷載型反射裂縫主要的原因。當(dāng)車輪位于接縫的一側(cè)時(shí)，主要以剪切模式影響反射裂縫，裂縫在罩面中沿一定角度向上發(fā)展；當(dāng)車輪位于裂縫正上方時(shí)，以張開模式引起反射裂縫，一般產(chǎn)生于罩面層底部，向上擴(kuò)展，在重載交通影響下，荷載型反射裂縫會(huì)加速發(fā)展。
當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)反射性裂縫，水從裂縫進(jìn)入，由于荷載的作用下產(chǎn)生的動(dòng)水壓力作用，以及滲水在高溫時(shí)化成水汽，使瀝青面層與水泥混凝土板的粘結(jié)力降低，瀝青混合料逐漸從水泥混凝土路面剝離，甚至成為滑動(dòng)的界面狀態(tài)，瀝青路面層成為一個(gè)單獨(dú)受力的層次，導(dǎo)致瀝青面層的迅速破壞。
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