固定車輛系統(tǒng)自動(dòng)釋放，無(wú)需手動(dòng)控制閘門開(kāi)關(guān)，當(dāng)臨時(shí)車輛進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)將定時(shí)，并且準(zhǔn)入信息將自動(dòng)輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，并發(fā)出警報(bào)，需要人工-才能釋放，車牌識(shí)別系統(tǒng)與道閘機(jī)的控制裝置相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守停車場(chǎng)車輛出入的自動(dòng)管理。 近年來(lái)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各大中小城市。該技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，車輛識(shí)別是從簡(jiǎn)單的紙質(zhì)、 ic卡、到遠(yuǎn)程智能卡。一塊板可控制一進(jìn)一出，減少布線和施工難度自帶設(shè)定鍵盤和lcd顯示，可獨(dú)立設(shè)定運(yùn)行控制參數(shù)，既可脫機(jī)又可聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。在脫機(jī)狀態(tài)無(wú)需對(duì)電腦和網(wǎng)絡(luò)的依賴，智能道閘，可對(duì)卡片授權(quán)、掛失、查詢、進(jìn)行時(shí)間設(shè)置等管理。在連機(jī)狀態(tài)，通過(guò)管理軟件，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、收費(fèi)、報(bào)表等綜合管理rs485聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)距離可達(dá)1500m，99臺(tái)控制器聯(lián)網(wǎng)管理；
所以很多人就直接把“車道控制設(shè)備”理解成“停車場(chǎng)系統(tǒng)”，很多設(shè)備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實(shí)際上，車道管理設(shè)備只是屬于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)模塊單元，之間有本質(zhì)區(qū)別。停車場(chǎng)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)代機(jī)械電子及通訊科學(xué)技術(shù)，集控制硬件、軟件于一體。隨著科技的發(fā)展，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也日新月異，為化的停車場(chǎng)系統(tǒng)為免取卡停車場(chǎng)。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、收取停車費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是車場(chǎng)管理公司-的工具。
系統(tǒng)在非接觸式id卡停車管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配置了圖像識(shí)別系統(tǒng)與漢字同步提示系統(tǒng)，漢字顯示系統(tǒng)顯示“-有效，”，“此卡無(wú)效“，”剩余車位xxx“等提示信息，圖像系統(tǒng)完成對(duì)進(jìn)出場(chǎng)車輛圖像的自動(dòng)對(duì)比，配合漢字顯示系統(tǒng)的語(yǔ)音系統(tǒng)，在車進(jìn)出入時(shí)都有提示。車牌識(shí)別系統(tǒng)能在入口和出口管理系統(tǒng)中應(yīng)用多遠(yuǎn)，關(guān)鍵是-機(jī)的識(shí)別率，目前業(yè)界的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率應(yīng)達(dá)到90%以上，外觸發(fā)識(shí)別率應(yīng)達(dá)到98%以上。這里所說(shuō)的識(shí)別率是指整牌的識(shí)別率，包括車牌顏色、字符、數(shù)字以及漢字四項(xiàng)內(nèi)容。軟件管理實(shí)行分級(jí)權(quán)-。對(duì)出口值班員來(lái)講，其登錄后可進(jìn)入收費(fèi)管理，期間該出口所有收費(fèi)均自動(dòng)記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫(kù)。由于值班員受權(quán)限-，不能進(jìn)入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項(xiàng)，所以對(duì)電腦所記錄的數(shù)據(jù)無(wú)法干涉；上級(jí)管理者可以隨時(shí)查詢，核對(duì)或打印一個(gè)值班段或任何一段時(shí)間乃至整個(gè)停車場(chǎng)的工作記錄。這樣就從-上了停車費(fèi)用流失和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的失誤，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，了人情車、-車造成的-。
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