現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是后勤保障系統(tǒng)和銷售活動(dòng)中起橋梁作用的概念相比，在-和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
物流運(yùn)作是一個(gè)復(fù)雜的過程。根據(jù)物流成本的各種構(gòu)成分類可知其耗費(fèi)了各種不同分類標(biāo)準(zhǔn)下的物流作業(yè)，形成不同形態(tài)的物流成本。物流總成本是各種物流作業(yè)成本的控制界限的參照標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)各項(xiàng)物流作業(yè)成本進(jìn)行控制又是控制總體物流成本的基礎(chǔ)。
因此，直達(dá)物流，對(duì)物流成本的控制既要從整體上控制，使其在目標(biāo)范圍內(nèi)，又要對(duì)各種形態(tài)的物流作業(yè)成本進(jìn)行控制。對(duì)整體物流成本所采取的控制措施一般來說主要與物流成本控制的基礎(chǔ)密切相關(guān)，是相對(duì)大范圍的控制；而對(duì)各種具體形態(tài)的物流成本要結(jié)合其特性來控制，針對(duì)不同的物流成本形態(tài)作業(yè)，東莞到濟(jì)南直達(dá)物流，所采取的控制措施也必然不同。
直達(dá)物流
1.對(duì)運(yùn)輸成本的控制
根據(jù)各國對(duì)物流成本的研究，東莞到淄博直達(dá)物流，可以發(fā)現(xiàn)物流成本中運(yùn)輸成本一般要占一半，這就表明了控制運(yùn)輸成本對(duì)物流成本控制的重要性。運(yùn)輸一般主要產(chǎn)生空間上的效用，運(yùn)輸實(shí)際上是運(yùn)輸車輛被用作一種處于移動(dòng)狀態(tài)的臨時(shí)儲(chǔ)存裝備，這時(shí)就產(chǎn)生了時(shí)間性效用。運(yùn)輸一般包括五要素：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)載工具。運(yùn)輸成本是企業(yè)進(jìn)行物流成本控制的-，而其他四要素是影響物流成本的重要因素，要實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的控制就必須對(duì)這四要素進(jìn)行嚴(yán)格的控制。
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