首先，兩種發動機對機油性能需求不同。
機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。機相比柴油機體積要小很多，燃燒過程中會產生大量的油泥，高清潔sj汽機油，
但總的來說，與乘用車機油對低粘度機油的---相比，重負荷發動機機油這方面需求頗為平淡。據雪佛龍公司稱，即使在北美，sae5w-30也只占整個重型發動機機油需求的2%。超過80%的市場是sae15w-40，40級機油是上使用的機油。
燃油經濟性對非公路應用的影響較小，該領域的制造商和運營商懷疑低粘度的機油是否能為他們-的投資提供足夠的保護。
vw503.00：本規范有兩大重點，一是“加長換油周期”，sj汽機油粘度等級，可以15000公里一換；二是s4、rs4、tt、s3等輸出超過132kw的發動機，依其特殊潤滑需求制定的特殊規范。
vw503.01：除了503.00所涵蓋的規范之外，加強了v8、w12等多氣缸、大排量發動機需求的潤滑等級。
vw504.00：發動機規范中的標準，汽機油，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、潔凈排氣、清潔引擎內部等功效。由于國內較差，不能使用vw504.00標準的機油產品，否則會對發動機造成損害
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