低速電動車不能上牌之政策與市場的矛盾
由于市場的-需求，一些地方的“無牌”低速電動車產(chǎn)量絲毫不減。以產(chǎn)銷大省山東為例，從2016年第三季度開始，低速電動車產(chǎn)量平均每個季度保持著16.56%—25.18%的高速增長，2017年全年產(chǎn)量達(dá)到75.64萬輛。
由于不需上牌等漏洞，低速電動汽車在非老年人群中也開始-，給城市交通安全造成了-壓力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，在新----之前對其進(jìn)行規(guī)范治理；
而對于生產(chǎn)廠家得益于-的市場需求，經(jīng)過長時間的“蠻荒拓張”時期，也希望能夠取得---的身份，使市場得以-的發(fā)展下去。-是2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政---后，a00級微型電動汽車不再具備-，“低速電動汽車”又迎來了-的市場發(fā)展機(jī)遇。在新----之前，廠家與消費(fèi)者多希望---能夠站在“仁治”的角度上切實做好服務(wù)-，不要“一刀切”！
一、車型和外觀
比如，載客數(shù)，8座，11座，18座等等。封閉式或者敞開式這些都會影響到價格。
二、配置
電動觀光車的電池，共享電瓶車維修，輪胎，電機(jī)，控制器等內(nèi)部配置，會直接影響到一臺電動觀光車的使用性能和使用壽命，續(xù)航里程等非常關(guān)鍵。所以配置是影響價格直觀的因素。有非常多的采購者不看配置一味要求價格便宜。這樣反而會給我們后面的使用造成很多問題。
三、廠家售后
廠家 一定要有完善的售后服務(wù)，這樣才可以解決后續(xù)的保養(yǎng)維修問題，售后一定范圍內(nèi)也會影響到電動觀光車的價格。
四、運(yùn)費(fèi)
電動觀光車需要專門的物流，根據(jù)交貨地址的不同運(yùn)費(fèi)上產(chǎn)生的費(fèi)用也不盡相同。
機(jī)場、車站、港口、碼頭
觀光電動車方便旅客在場站內(nèi)往來換乘，節(jié)省時間，避免耽誤飛機(jī)、火車。
工廠、工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)等
工廠和工業(yè)園區(qū)購買觀光電動車，大大方便---視察和訪客參觀，是提升工廠效率和對外形象的有效舉措。
房地產(chǎn)公司
觀光電動車可作為房地產(chǎn)公司的看房車，潛在購房者坐上優(yōu)雅、舒適的觀光電動車去看樓盤，無形中增加購房者的好感與印象，從而提升簽約率。
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