電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)=electro hydraulic power steering，與hps系統(tǒng)相比，ehps增加了電控單元，包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向ecu、電磁閥和車(chē)速傳感器等。通過(guò)車(chē)速傳感器對(duì)車(chē)速的實(shí)時(shí)監(jiān)控，重慶線控底盤(pán)，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過(guò)控制轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)啟程度改變油液壓力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。
優(yōu)點(diǎn)：ehps系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)速而改變提供轉(zhuǎn)向助力的大小，使得高速行駛時(shí)，車(chē)身更穩(wěn)，手感---。缺點(diǎn)：其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，具有液壓系統(tǒng)所帶來(lái)的通病，是介于液壓助力和電動(dòng)助力之間的過(guò)渡階段。
當(dāng)前無(wú)人駕駛正進(jìn)入快速發(fā)展階段，客車(chē)線控底盤(pán)，各方面技術(shù)都在不斷升級(jí)，底盤(pán)作為移動(dòng)平臺(tái)，就要---地做好線控化。
在此基礎(chǔ)上安徽云樂(lè)新能源汽車(chē)有限公司研發(fā)的
云樂(lè)是一款為行業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的戶(hù)外通用型底盤(pán)，它的設(shè)計(jì)周密考慮了各種應(yīng)用環(huán)境，使其成為一個(gè)開(kāi)放式的控制平臺(tái)。底盤(pán)采用了多方位的安裝支架提供豐富的外部設(shè)備支持；多傳感器融合可實(shí)現(xiàn)精度車(chē)輛控制。
它能通過(guò)加裝不同的上部組件和導(dǎo)航系統(tǒng)用于自動(dòng)駕駛教學(xué)、室內(nèi)外巡檢、物流運(yùn)輸配送、以及各種新的需要移動(dòng)底盤(pán)的應(yīng)用探索中，提供有-的選擇方案。
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