它是利用水泥、石灰等材料作為固化劑通過(guò)深層攪拌機(jī)械，將軟土和固化劑漿液或粉體強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的樁體水泥土攪拌樁，鋼架高架橋，利用攪拌樁作為基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)。水泥攪拌樁適宜于各種成因的飽和粘性土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、粘土和粉質(zhì)粘土等，加固---可從數(shù)米至50～60米。由于其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，故常適用于基坑---不大5～7米、可采用重力式擋墻結(jié)構(gòu)形式的基坑。這種支護(hù)結(jié)構(gòu)防水性能好，可不設(shè)支撐，基坑能在開(kāi)敞的條件下開(kāi)挖，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)
目前，國(guó)內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了發(fā)達(dá)水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在該項(xiàng)目上又進(jìn)行了大膽。
⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術(shù)。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求---，通過(guò)預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計(jì)約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板端面加工部位以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。
⑵焊接時(shí)通過(guò)無(wú)損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于---焊縫的內(nèi)在。
⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，微型鋼架橋，采用co2氣體保護(hù)自動(dòng)擺槍小車(chē)焊焊接，施工鋼架橋，不但提高了焊接效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，焊縫外觀也美觀。
⑷鋼塔節(jié)段外
貝雷片貝雷架屬于大型設(shè)備，就是大型工程時(shí)候需要用，比如有些工程需要臨時(shí)跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時(shí)鋼橋，也就是業(yè)界通常經(jīng)常說(shuō)貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時(shí)鋼橋或者做臨時(shí)支撐的，都可以用貝雷片來(lái)做。我們也應(yīng)該知道貝雷片廣泛應(yīng)用于，戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，鋼架橋，是我國(guó)應(yīng)用為廣泛的組裝式橋梁。
具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)質(zhì)研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，貝雷片在我國(guó)得到了很大進(jìn)展，廣泛應(yīng)用于，戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用為廣泛的組裝式橋梁。
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