鋼構(gòu)件表面防腐層分類，按鋼構(gòu)件表面保護(hù)層材料和工藝可分為以下幾類:
a)熱浸鍍鋅涂層 b)熱浸鍍鋁涂層， c)熱浸鍍鋅鋁合金涂層; d) 熱浸鍍鋁鋅合涂層 e)靜電噴涂聚酯涂層; f>;流化床浸 塑涂層;
g)熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層: h)熱浸鍍鋅浸塑復(fù)合涂層; i)熱浸鍍鋁聚酯復(fù)合涂層: j)熱浸 鍍鋁浸塑復(fù)合涂層;
k)熱浸鍍鋅鋁合金聚酯復(fù)合涂層，噴塑護(hù)欄板，1)熱浸鍍鋅鋁合 金浸塑復(fù)合涂層:m)熱浸鍍鋁鋅合金聚酯復(fù)合涂層; n) 熱浸鍍鋁鋅合金浸塑復(fù)合涂層; o)環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層; p)鋅鉻涂層( 達(dá)克羅); q)粉末鍍鋅涂層。
目前常用的就是熱浸鍍鋅涂層，和熱浸鍍鋅聚酯復(fù)合涂層 兩種。
次要干線公路為二級(jí)及以 上公路，應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線---設(shè)施及必需的隔離
主要集散公路一般為一一、二級(jí)公路，應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置較完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線---設(shè)施和隔離柵;橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，其他路段計(jì)算凈區(qū)寬度不足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄; - -級(jí)公路整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車安全的隔離設(shè)施。
5月27日早晨6點(diǎn)多，紹諸高速上虞方向，發(fā)生一起車輛撞護(hù)欄交通事故，例行巡邏高速人員發(fā)現(xiàn)，在高速快車道，一輛白色suv四輪朝天躺著，有兩個(gè)人站在車邊，還有兩個(gè)人正從車?yán)锿馀馈：髞砜辈彀l(fā)現(xiàn)，---輛從第壹次碰撞中央護(hù)欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護(hù)欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當(dāng)時(shí)車速之快，碰撞之劇烈。
系安全帶翻車后乘員---率減少80%根據(jù)衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，常州護(hù)欄板，系安全帶一高能把前座乘客---風(fēng)險(xiǎn)降低 50%，后座乘客---風(fēng)險(xiǎn)降低 75%。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員---風(fēng)險(xiǎn)也將---降低。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的測(cè)試結(jié)果顯示，后排乘客因?yàn)闆]有系安全帶，在發(fā)生碰撞時(shí)向前移動(dòng)會(huì)擠壓前排乘客座椅，導(dǎo)致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊?guī)缀鯁适Я巳魏伪Ｗo(hù)作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的---風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)提高5倍
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