焦作市立博輕合金股份有限公司為您提供船用鋅塊的生產廠家。船舶強制電流陰極保護系統的維護內容有檢查絕緣和覆蓋層、檢查密封位置的滲漏、檢測各連接部位的電阻、校驗參比電極。對于發生覆蓋層剝離的地方重新防腐絕緣。應斷開強制電流系統的電路。在日常管理中，可定期測量船殼對水電位，如一個月一次或兩個月一次，當發現電位參數異常，應查找原因，如連接是否斷掉或松動，陽極是否丟失或陽極已腐蝕完等。
航行中，若海區、航速等發生變化時，應觀察自控裝置運行情況，記錄電流和電壓的變化數據。---時，重新調整給定電位值，以使全船各部位都處于---保護狀態。
強制電流陰極保護系統通常設兩個電流檔：海港內是一檔，海上又是一檔。因為船在航行時所需保護電流大，約為停泊時兩倍。每次調節，應等待數小時，使電流重新分布。每天應抄報電源設備的電流、電壓值，并監測船殼/海水的電位值，根據電位值調節其電流值。
強制電流陰極保護系統安裝完畢后，下水前要檢查每只陽極及參比電極的絕緣水密封情況，核對所有接線是否正確。下水時應及時調試。當船舶在航行時，可將轉換的開關旋至相應位置，利用附近的參比電極測量船殼的保護電位。lbqhj1718jx
現如今，大多數裝卸突堤都用強制電流陰極保護。在油輪錨泊的地方，陰極保護整流器安裝在消防棧橋上，盡可能遠離危險區，否則將必須采用防爆型整流器。
采用鋼板樁時，每一個接縫必須用焊接或焊接的蓋板實現電跨接，以免在保護電流返回導體中產生歐姆壓降，因為即使有---夾緊措施的地方，實際上也難以達到低電阻連接，以后再要將這些鋼板連接起來是很不經濟的。因為這些鋼板的頂部大多數都覆蓋有混凝土或者有一個一直延伸到水里的混凝土突沿，必須在終安裝前完成這些鋼板的低電阻連接。
在港口或者船閘上，常常把鋼板樁和鋼筋混凝土構筑物結合在一起。假如鋼筋混凝土構筑物不---實施陰極保護，由于與受保護表面之間的連接，保護電流的流入不會受到阻礙。在設計階段必須考慮到混凝土表面，例如普德加登的渡船碼頭基礎就是鋼筋混凝土，它與無覆蓋層的鋼板樁是電連通的。
裝卸棧橋和突堤一般都建在樁基上并有鋼筋混凝土上部構筑物。它們包括一段引橋，其有向外延伸的突堤以便同時錨泊幾條船。鋅陽極的使用無需維護，不依賴外部電源，也無特殊操作要求。
對結構物成功實施陰極保護必須充分考慮其經濟性。既要考慮陰極保護系統建設初期的費用，又要考慮陰極保護系統長期運行的維持費用；并應該考慮它們的諸多影響因素以及對其進行權衡。影響陰極保護初期費用的因素有：結構物的電連續性、防腐層、環境介質的電阻率、實施陰極保護后可能對鄰近結構物產生的直流干擾影響以及其他副作用等等；影響其日常運行費用的因素有：對于外加電流陰極保護主要是日常所需電能，對于---陽極陰極保護主要是陽極壽命和陽極更換頻度。
聯系時請說明是在云商網上看到的此信息，謝謝！
聯系電話：0391-7588889，13939190268，歡迎您的來電咨詢！
本頁網址：
http://m.hkjzdrp.cn/g41682398/
推薦關鍵詞：
鎂陽極,
鋁陽極,
鋅陽極,
固態去耦合器,
測試樁
登錄后臺
