中國叉車的歷史
2005年
3月 浙江杭叉工程機械股份有限公司與法國曼尼通公司合資設立杭州曼尼通機械設備有限公司。
3月，中國一拖集團成立一拖洛陽搬運機械有限公司。
6月 安徽江淮汽車集團重組合肥礦山機器廠，企業(yè)名稱改為江淮銀聯重型工程機械有限公司，簡稱江淮重工，將進入中國叉車市場。
同年，三一重工進軍集裝箱叉車制造領域。
同年，意大利om叉車公司與芬蘭rocal叉車公司在上海設立銷售公司。
2006年
3月 杭叉累計銷售叉車突破10萬臺。
9月 合力當年第二萬臺叉車下線。
10月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計投放市場的產品達50萬臺。個10萬臺用28年的時間、第二個10萬臺用7年、第三個10萬臺用6年多、第四個10萬臺用2年半、第五個10萬臺用1年半。
12月 柳工萬臺叉車建設項目開工。
同年，龍工旗下摩納凱上海叉車有限公司成立。
同年，安徽梯佑叉車股份有限公司成立。
同年，浙江美科斯叉車有限公司成立。
同年，山東山推機械有限公司介入叉車行業(yè)。
同年，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司成立。
同年，江蘇開普集團介入叉車制造業(yè)。
同年，上力重工介入叉車制造業(yè)。
同年，安徽豐華集團進軍叉車行業(yè)。
同年，法國曼尼托收購臺灣愛瑞盟在中國公司。
同年，德國永恒力集團在中國上海浦東建立了組裝工廠。
同年，日本tcm在安徽投資2.28億成立tcm安徽機械有限公司。
同年，美國科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠和銷售服務公司。
同年，韓國克拉克叉車公司在中國建立青島克拉克物流機械有限公司。
在1990年代初期，公司與英國lancer boss公司簽署了oem(原始設備制造)協議，根據該協議，lancer boss獲得了對所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發(fā)動機和配重叉車)進行翻新的許可。后來，當日本叉車制造商自愿---對歐洲的出口時，boss集團開始在英國英格蘭leighton buzzard的工廠生產載重為1.5噸至3噸的內燃叉車，山地搬運車合同，還包括1.3噸的工廠生產電動叉車。在德國moosburg的steinbock工廠生產3噸叉車。1994年，lancerboss破產，商標被出售，被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(linde)獲得了小松叉車10%的股份，山地搬運車報價，作為---，小松收購了林德子公司om carelli elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產品。
小松公司的設備在上世紀70年代對美國出口---增加。當美國在海斯特(hyster)的堅持下，取消了對叉車進口的禁令時，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。1995年，所有產品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產bx系列內燃叉車。該公司在中國山東濟寧擁有自己的工廠，該工廠為中國市場生產裝載機。
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