2022行業(yè)大戰(zhàn)啟幕，企業(yè)戰(zhàn)略回歸產(chǎn)品！
少了高調(diào)的年度銷量目標(biāo)、多了新產(chǎn)品新技術(shù)的發(fā)布，隨著2022年各大企業(yè)年會的落幕，我們能明顯感覺到2022開年之戰(zhàn)的氛圍比2021年輕松了許多。
在筆者看來，這種改變源于行業(yè)對競爭的理解逐步轉(zhuǎn)變。2022年企業(yè)年會釋放出一個明顯的信號：從“務(wù)虛”轉(zhuǎn)向“務(wù)實”，產(chǎn)品成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的重頭戲，是企業(yè)構(gòu)筑競爭力的關(guān)鍵所在。
2022年，行業(yè)秩序逐步穩(wěn)固，市場競爭從投機(jī)取巧的“---”，走向大巧不工的“陽謀”，產(chǎn)品成為企業(yè)在市場競爭中有力的。
首先，從宏觀政策環(huán)境上來看，目前大多數(shù)省市自治區(qū)都針對電動車管理制定了---，明確電動車上牌、上路條件，電動拖拽車銷售，對電動車生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，想要鉆空子的廠家逐步喪失生存的空間，正向督促企業(yè)更---于產(chǎn)品本身。
其次，電動車新實施來到第四個年頭，市場進(jìn)入充分的競爭階段。在多種嘗試之后，地“價格戰(zhàn)”、“車”搶市場、“一街多商”搶渠道等方式被證明行不通。企業(yè)想要占領(lǐng)市場份額，目光不得不回到產(chǎn)品本身。
再次，電動車行業(yè)二十多年的發(fā)展都詮釋了一個簡單的道理：“品牌宣傳和渠道建設(shè)的前提都是要擁有能打的產(chǎn)品”，電動拖拽車性能，有企業(yè)負(fù)責(zé)人直言“渠道再好，產(chǎn)品跟不上也白搭”，充分詮釋了產(chǎn)品是市場競爭的---。
，筆者預(yù)言2022年行業(yè)之戰(zhàn)的決賽圈---圍繞“產(chǎn)品”展開，對于尚未調(diào)整發(fā)展策略的企業(yè)來說，2022年是為關(guān)鍵的一年，產(chǎn)品跟不上的品牌將被市場無情淘汰。
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