中國汽車零部件陰極電泳漆技術現況
汽車車身涂底漆工藝的發展歷程為：手工刷涂或噴涂底漆***手工噴涂底漆***輥浸或拖式浸涂底漆型，后改為水性底漆***陽極電泳涂裝***1977年開始采用陰極電泳涂裝。采用陰極電泳涂裝已有30余年歷史，并取得較大的科技進步如涂層的耐腐蝕性，槽液穩定性、作業性、泳透力、涂膜外觀等方面；通過一次涂布使車身所有表面獲得均勻涂膜，從、資源再利用和涂層等方面來評價，陰極電泳涂膜厚度，現今仍是-的車身涂底漆工藝，大量流水生產的汽車車身幾乎都采用陰極電泳打底。近年來，為進一步提高車身及空腔結構內表面陰極電泳涂裝的和降低成本，汽車廠與涂料廠聯合開發提高電泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、---電泳涂膜外觀、降低涂裝成本等方面的陰極電泳涂裝技術。
陰極電泳技術包括前處理、脫脂、水洗、表調、磷化、水洗、純水洗、電泳、超濾水洗、純水洗等10多道前處理電泳工序。與噴涂底漆工藝相比，采用電泳技術涂裝的底漆是由金屬材料通過電化學反應而在表面形成的漆膜，比普通噴涂更致密、附著力-，并且具有的耐鹽霧、耐濕熱性能，其防腐能力也遠高于其他類型的底漆。
陰極電泳涂裝工藝經過30多年的發展，已經成為成熟的汽車車身底漆涂裝的-技術之一，大量流水生產的汽車車身幾乎都采用陰極電泳涂裝工藝。與此同時，為適應防腐、、節能和客戶的多樣化性能要求，陰極電泳涂料的開發也取得了快速發展，有的涂料公司目前已經開發出所謂第七代、第八代陰極電泳涂料。總體來看，陰極電泳涂料的主要技術發展趨勢是：較低的溶劑含量；較低烘烤固化溫度；不含鉛等重金屬；較低的漆膜密度和加熱減量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及銳邊涂覆性優良等。
大客車電泳對車身結構及材質的要求
整車用材要求。由于電泳漆需在至少160℃以上的高溫進行烘烤才能成膜，因此電泳漆前不能裝配玻璃鋼、塑料、氣撐桿等不耐高溫的部件，如有需要應調至電泳后裝配。但考慮施工方便性，前后圍蒙皮應盡量選用鐵制沖壓蒙皮；倉門粘接密封膠采用耐高溫膠粘劑，防止烘烤過程中產生過度收縮、開裂及粘接強度下降等問題，陰極電泳是什么工藝，
廈門金旅采用耐高溫雙組份結構密封膠；焊裝用丁基膠帶及電泳前用密封膠需驗證其耐高溫性能，防止高溫失效；---焊裝車間蒙皮裝配工藝，減少蒙皮焊接預應力，-電泳烘烤對蒙皮平整度不產生明顯影響。不能采用鈍化型的鍍鋅鋼板，槽液不能完全潤濕其表面，陰極電泳涂料生產廠家-，影響漆前處理及電泳效果。
如涂裝車間可實現換撬，電泳與涂裝宜采用獨立撬體，以防止撬體執行大循環存在污染前處理及電泳槽液問題；如整車電泳不采用帶撬入槽，入槽時需吊裝窗立柱與邊窗上沿的 “t”型交接點處，以防止側窗立柱及側邊窗上沿型鋼吊裝變形問題，并且需全部采用厚壁型鋼，如有-增焊加強角以加強骨架強度。
在不影響合車裝配的前提下，底盤合車工序所焊接的部件盡量移至電泳前施工，如必須在后工序裝配但對外觀顏色無要求的部件可采用懸掛方式置于車內與整車同時進行電泳，以充分利用電泳資源，全承載式車身應推行漆后機裝工藝，減少帶漆件焊接，提高焊縫部位防腐。
一汽車涂裝的目的：
1、保護作用
從主體上講制造汽車90﹪用的是鋼材、假設不給汽車涂漆的話大家可想而知。汽車的壽命就大大折扣、所以說汽車涂漆的-性。涂膜可以保護愛車不受到腐蝕、隨著新型材料上市涂膜保護的作用越來越---如：高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。
2、美觀作用
從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。從上世紀50年代從單一顏色至今。從素色漆—金屬漆—珍珠漆也有了不同的視角改觀、從而提升汽車美觀、外觀美給予人美感。
3、價值作用
隨著汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產生價值觀、包括不同油漆品種也出現了涂裝工藝技術上的大改進。比如去4s站買車同樣的車型油漆品種不一價位有所變動一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等還要看汽車品牌價值。
廣義講什么事物都有區分、汽車車身的顏色特種體現不同的用途。包括國際上選用色彩來區別事物。列如用的、工程車、消防車等等
二汽車涂裝的特點
汽車涂裝的目的是使汽車具有優良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性、延長其使用年限，因而具有鮮明的特點：
1汽車涂裝屬于保護性涂裝，所得涂層必須具有極優良的耐腐蝕性、耐候性、耐酸耐堿性，以及耐雜物等的侵蝕作用，有廣泛的適應性。
2汽車涂裝主要是汽車車身的涂裝又屬于裝飾性涂裝，商用車零部件陰極電泳涂料，必須進行-的涂裝設計和具備-的涂裝環境及條件，才能使涂層具有-的裝飾性。汽車的裝飾性主要靠涂裝，取決于涂裝，并直接影響汽車的商品價值。
3汽車涂裝是為典型的工業涂裝，必須選用合理、的前處理方法，干燥方法及工藝準備。
4汽車涂裝為多涂層涂裝體系，各單一涂層的涂裝和工藝控制尤其重要。
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