淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術(shù)研究一
輪轂的主要作用就是支撐輪胎。鋁合金輪轂具備很多的優(yōu)點(diǎn)，例如： 散熱性好、精度高、輕便、感、降低耗油量等，陽(yáng)極電泳涂料是什么東西，除此之外， 使用鋁合金輪轂無(wú)論遇到什么樣的路況，都可以起到---的減震和緩沖作用。在這里雙色涂裝工藝做出了---貢獻(xiàn)，相較于普通的處理工藝來(lái)說(shuō)---提高了耐蝕性和抗擊力。
1、鋁合金輪轂涂裝的概述
鋁合金輪轂是汽車上十分重要的部件之一，但是在行駛過(guò)程中也難免會(huì)遇到許多的問題，所以，必須要對(duì)其進(jìn)行涂裝。涂裝是生產(chǎn)鋁合金輪轂過(guò)程中的后一個(gè)環(huán)節(jié)，相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)要求十分嚴(yán)格，涂裝環(huán)境也必須要保持一定的清潔度。成功的涂裝可以在延長(zhǎng)車輪使用壽命的同時(shí)美化輪轂外觀，避免發(fā)生生銹現(xiàn)象。鋁合金輪轂的涂裝從---上說(shuō)涉及到了許多學(xué)科，因此，必須要牢牢掌握各個(gè)方面的知識(shí)，不僅要對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行深入理解，同時(shí)也要懂得將理論與實(shí)踐相結(jié)合，只有這樣才能---的進(jìn)行涂裝，從而---鋁合金輪轂的使用性能。除此之外，在對(duì)鋁合金輪轂進(jìn)行涂裝前，還要認(rèn)真了解客戶需求和輪轂的使用狀態(tài)，對(duì)輪轂的缺陷進(jìn)行深入分析，避免重復(fù)加工，制定好涂裝計(jì)劃選擇的涂裝工藝，盡量---涂裝成功，嚴(yán)格---涂裝的合格率。
2、鋁合金輪轂雙色涂裝工藝的特點(diǎn)
隨著近幾年以來(lái)鋁合金輪轂的不斷發(fā)展，人們對(duì)于輪轂的性能要求也在不斷的提高，車體不僅要搭配美觀大方的輪轂，同時(shí)也要---輪轂的實(shí)用性。基于這一要求，雙色涂裝新工藝逐漸誕生，其中主要包括：
電鍍工藝、涂覆工藝以及氧化工藝等三種路徑。一般情況下主要應(yīng)用的是涂覆工藝，也是工藝，可以使用在任何輪轂上。利用這種工藝涂裝出的圖層具有十分耐磨的優(yōu)點(diǎn)，而且表面美觀大方。雙色涂裝是在原有工藝的基礎(chǔ)---電泳涂裝和粉末涂裝結(jié)合到了一起，不僅提高了圖層的穩(wěn)固性同時(shí)也降低了資源消耗，具有一定的性。
汽車底盤部件腐蝕行為研究，值得學(xué)習(xí)二
影響汽車底盤部件腐蝕的因素
汽車底盤部件的腐蝕受很多因素的影響，汽車使用環(huán)境比較---且多變，是造成汽車腐蝕的因素，且各地的環(huán)境條件各不同，其腐蝕不是單個(gè)因子作用的結(jié)果而是多個(gè)因子甚至是整個(gè)腐蝕環(huán)境相互作用的結(jié)果。
底盤局部有著不同的對(duì)內(nèi)如剎車，懸掛等汽車部件和對(duì)外如空氣，水，泥土等外界接觸。并且底盤的局部會(huì)在服役過(guò)程中有著各異的承重和應(yīng)力分布。在長(zhǎng)期的服役過(guò)程中，材料的疲勞問題與腐蝕相互耦合加速材料或部件的失效。汽車的底盤結(jié)構(gòu)中包含了不同的連接工藝，諸如焊接，鉚接等。不同的材料連接方式會(huì)在局部出現(xiàn)復(fù)雜殘余/接觸應(yīng)力，復(fù)雜材料微觀結(jié)構(gòu)以及不平衡的電化學(xué)能等諸多因素加速材料的整體腐蝕反應(yīng)。不同供應(yīng)商提供的同標(biāo)號(hào)材料，其材料的合金成分，相組成比例，晶粒分布以及平均晶粒大小，以及熱處理工藝都有---的差異。這些因素會(huì)---的影響腐蝕過(guò)程并決定材料的抗腐蝕性能，諸如鎳，鈦這些合金元素可以提高鋼的防腐性能，陽(yáng)極電泳涂料主要成分，某些二次相顆粒不利于鋁合金或者鎂合金的抗腐蝕性。
提高汽車底盤部件耐蝕性的方法
汽車底盤部件的腐蝕主要是由于前期泥沙、碎石的沖擊磨損造成的，陽(yáng)極電泳涂料膜厚度，磨損的存在使得腐蝕與磨損產(chǎn)生了明顯的相互促進(jìn)作用，要實(shí)現(xiàn)汽車底盤部件耐腐蝕性能的---，高耐候陽(yáng)極電泳涂料，要---材料有足夠的抗泥沙、碎石沖擊的能力。
車車身內(nèi)腔電泳漆膜上膜概述
在汽車車身涂裝過(guò)程中，車身內(nèi)腔區(qū)域不噴涂面漆。全靠電泳底漆或在內(nèi)腔通過(guò)注蠟工藝來(lái)防止車身內(nèi)腔的腐蝕。因此，汽車車身內(nèi)腔部位電泳漆膜上膜的好壞就將影響到車身內(nèi)腔防腐的年限與防腐效果。
如果在汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電泳涂料的選擇、工裝設(shè)計(jì)及電泳工藝參數(shù)的選擇等方面沒有考慮汽車車身內(nèi)腔電泳成膜問題，就會(huì)出現(xiàn)車身內(nèi)腔電泳漆膜差．車身內(nèi)腔局部區(qū)域沒有電泳漆膜，造成該部位防腐蝕性差，防腐蝕時(shí)間短，---在環(huán)境比較潮濕、鹽分含量高的海邊等地區(qū)，如果遇到雨水等場(chǎng)合，車身內(nèi)腔更容易發(fā)生腐蝕，出現(xiàn)流黃水等現(xiàn)象，因此，---汽車車身內(nèi)腔等區(qū)域電泳漆膜的是---的。本文將從電泳涂裝理論、工裝設(shè)計(jì)、涂裝設(shè)備維護(hù)、電泳涂料、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電泳工藝參數(shù)調(diào)整等方面來(lái)分析如何---汽車車身內(nèi)腔電泳漆膜上膜的問題。從而避免汽車車身內(nèi)腔出現(xiàn)銹蝕等問題。
電泳涂裝理論分析
電泳涂裝在汽車涂裝中應(yīng)用始于20世紀(jì)60年代初，是在汽車工業(yè)中普及和技術(shù)更新快的車身涂底漆方法。目前．國(guó)產(chǎn)汽車車身已有95％以上采用陰極電泳涂底漆。電泳的基本原理是電泳涂料的離子化樹脂溶解分散于水中，并離解形成帶電膠粒；在直流電場(chǎng)中，離子化的樹脂膠團(tuán)會(huì)同時(shí)發(fā)生電泳、電解、電沉積和電滲作用，使之在金屬表面附著一層有一定絕緣性的漆膜。
電泳指膠體溶液中的陽(yáng)極和陰極接電后，在電場(chǎng)的作用下帶正(或負(fù))電荷膠體粒子向陰極(或陽(yáng)極)一方泳動(dòng)現(xiàn)象稱為電泳。電解指電解質(zhì)水溶液在直流電場(chǎng)中，水發(fā)生電解。電沉積指當(dāng)離子化膠粒泳到電極表面時(shí)。膠粒因中和失穩(wěn)析出并附著在電極表面上。電滲指分散介質(zhì)向帶電粒子泳動(dòng)相反方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。從電泳的基本原理分析，解決車身內(nèi)腔電泳漆膜上膜的關(guān)鍵是---車身內(nèi)腔區(qū)域的電場(chǎng)分布，從而在電泳過(guò)程中，---在汽車車身內(nèi)腔能夠形成完整均勻的電泳漆膜。
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