白車身車門鉸鏈電泳流痕的解決方案
車身經過電泳后，因鉸鏈安裝面存在棱形凸起，鉸鏈擰緊后側圍外板與鉸鏈安裝面不能完全貼合，零件間存在細小間隙，電泳液受毛細虹吸作用的影響，電泳過程中會有少量電泳液會進入外板與鉸鏈的間隙，瀝干工藝并不能消除這些殘留的電泳液，電泳烘干時，電泳液表面張力隨溫度的升高而減小，虹吸作用減弱，殘留的電泳液流出間隙，在車身外板上形成電泳流痕。
解決方案
增加車身吹凈工藝：電泳后一道純水浸泡清洗后設有瀝干工藝，但積存在細小間隙的液體因毛細虹吸作用很難瀝出。使用高壓空氣對鉸鏈安裝面進行吹凈，加快殘留電泳液的瀝出，消除或減少電泳液的殘留量，增加車身吹凈工藝能降低電泳流痕的發生率并減輕流痕程度。
提高鉸鏈安裝面平整度：鉸鏈與側圍外板鈑金安裝面的平面度原要求為 0.3mm，鉸鏈安裝面是鑄件表面，常有金屬鑄造過程中形成的凸起或凹坑，當凸起或凹坑程度較重時，導致鉸鏈安裝面與鈑金不能完全貼合，形成間隙，進而導---泳液在間隙處積存。通過提高鉸鏈安裝面的平面度要求，高耐磨陽極電泳漆，從 0.3mm 提升至 0.2mm，鉸鏈安裝面在鑄造后增加打磨工藝，使安裝面更為平整，實現鉸鏈與側圍外板的緊密貼合，降低電泳液積存殘留的可能性。通過試驗發現，提高鉸鏈安裝面平整度的方法對解決電泳流痕非常有效，單車流痕個數從 5.5 下降到 0.5，減少 91%，鉸鏈處的電泳流痕已基本消除。對比兩種擬定工藝方法的試驗結果，發現提高鉸鏈安裝面平整度的方法效果明顯，可基本解決鉸鏈區域電泳流痕的缺陷；與財務部門合作，核算兩種工藝方法的成本，提高鉸鏈安裝面平整度的單車成本增加也少于高壓空氣吹凈；工藝難度上，鉸鏈安裝面由供應商負責加工，并不增加主機廠加工---，簡便易行。從效果、成本、工藝難度上綜合考慮，使用提高鉸鏈安裝面平整度的工藝方法，解決鉸鏈電泳流痕的問題。
汽車電泳漆膜的烘干工藝
所周知，在汽車電泳漆的涂裝過程中，其烘干是的一道工序。只有經過烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會產生“烘干不足”或者“過烘干”等事故的發生。否則汽車電泳漆膜未烘干透，則會---影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機械性能及耐崩裂性能等。
因此，針對以上情況的出現，下面小編就來為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：
1、汽車電泳漆的烘干，必須要達到工藝規定的烘干溫度以及烘干時間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達到狀態。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時間不足，則會導致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過高或烘干時間過長，則比較容易產生過烘干，涂膜變脆等現象，---時還會使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。
2、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時間對于涂膜的固化來說，十分重要。一旦低于規定溫度和烘干時間不能固化時，會---影響涂膜性能。當然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時間也是不事，我們一般可以根據電泳涂料廠家的和試驗來確定。
3、一般情況來說，如果是在的烘干溫度以及時間下，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透，并且保持有優良的耐腐蝕性、力學強度和附著力，那么該烘干溫度和烘干時間就可認為是合適的烘干條件。一般可以通過在生產現場應經常觀察涂膜的色澤變化，陽極電泳漆用量，來判斷涂膜的干燥程度。例如車身涂膜出烘干室時處于熱態、不冒煙、不粘時，即表示涂膜已基本干透。
汽車輕量化鋼材及零部件表面處理技術的發展趨勢一
通常人們在---汽車強度和安全、---性的前提下，盡可能的降低汽車整體的重量，從而提高輕量化汽車的動力等性能，以減少燃料消耗，降低排氣對---環境的污染。在整個汽車的生命周期，燃油消耗占整個汽車生命周期總消耗的70%左右。汽車重量的增加不僅直接影響其行駛阻力和速度，也影響到汽車的油耗或者其他動能消耗。目前降低汽車油耗的途徑之一是實現整體汽車的輕量化，不僅可以降低汽車油耗、減小行駛過程中的阻力，陽極電泳漆固化溫度，還可以提高汽車的轉向、加速和制動等機動靈活性，同時降低尾氣排放對---環境的污染。
現代的汽車材料構成主要有6大類：鋼占車重比例為55%～60%，鑄鐵占12%～15%，塑料占8%～12%，鋁合金材料占6%～10%，復合材料占4%左右，陶瓷和玻璃占3%左右，其他材料共占10%左右，可以看出，鋼鐵材料仍然占較---例。
因此，人們將普通碳鋼板替換為高強度鋼板，再結合液壓成形、激光拼焊等技術可使汽車整體車重減輕25%左右。如液壓成形汽車框架結構、內板部件、門窗結構、車頂棚和前后蓋板等都采用了高強度鋼材。有的汽車部件用薄的高強度鋼板可以實現減重30%，基本上與鋁制超連接懸掛件的重量相近，還使成本降低20%。
在低合金高強度鋼冶煉過程中添加一些微量元素，使鋼晶粒細化，增加強化相，來提高低合金高強度鋼材的強度等性能。如冷軋加磷低合金高強鋼，就表現出較高強度和好的深沖性能，用在汽車車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋零部件，以及橫梁、縱梁等汽車內部的加強結構等零部件。人們在冷軋低碳鋼或---碳鋼過程中，利用所加入磷元素對鋼的固溶強化作用，提高鋼鐵材料的強度等性能，而且磷元素的固溶強化效果明顯，成本較低，當磷原子進入冷軋低碳鋼的鐵原子晶格內，與鐵原子置換形成固溶體，并且利用磷元素和鐵的原子半徑差異，在磷原子周圍產生彈性變形而使冷軋低碳鋼材得到強化。
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