在新-gb24409--2020《車輛涂料中----》中，新增了水性涂料和輻射固化涂料的voc含量的---值及水性涂料和水性輻射固化涂料的---系物總和含量的控制項(xiàng)目。這是水性涂料在車輛領(lǐng)域的應(yīng)用中，對(duì)其voc含量的---值給出了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)車輛水性涂料的生產(chǎn)與應(yīng)用提出了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
在新-gb30981--2020《工業(yè)防護(hù)涂料中----》中，也新增了水性涂料、無(wú)溶劑涂料、輻射固化涂料的voc含量的---值。這是水性涂料在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，對(duì)其voc含量的---值給出了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。
從新-的---實(shí)施，以及新增水性涂料的相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，---對(duì)涂料相關(guān)領(lǐng)域“油改水”的腳步越來(lái)越快，在推進(jìn)的同時(shí)，也對(duì)水性涂料這個(gè)新興市場(chǎng)相當(dāng)?shù)闹匾暎瑢?duì)于汽車、工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，選擇涂料產(chǎn)品，也增加了不少門檻和---。
而在水性涂料行業(yè)，浩力森-水性工業(yè)漆的研發(fā)與生產(chǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)與-上有著很大的優(yōu)勢(shì)，浩力森相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在水性工業(yè)漆新-正式執(zhí)行前，陽(yáng)極電泳和烤漆哪個(gè)耐腐蝕，就已經(jīng)關(guān)注到新-的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提前已經(jīng)做了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，目前浩力森系列產(chǎn)品的voc排放都符合---標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品的voc排放遠(yuǎn)低于---標(biāo)準(zhǔn)；在-含量方面均有技術(shù)能力達(dá)到---標(biāo)準(zhǔn)，有能力滿足有相關(guān)要求的客戶，陽(yáng)極電泳涂料工作原理，并已有部分產(chǎn)品投入市場(chǎng)大量應(yīng)用。
浩力森負(fù)責(zé)人表示，水性漆要想在---推廣市場(chǎng)并大量應(yīng)用，就必須解決水性漆的施工環(huán)境問(wèn)題，讓水性漆適應(yīng)---不同的施工環(huán)境。產(chǎn)品在低溫高濕環(huán)境的適應(yīng)性，面漆厚涂的抗流掛性，短時(shí)間內(nèi)復(fù)涂面漆流平性和失光問(wèn)題，與膩?zhàn)訉拥慕Y(jié)合力等方面都有著-的表現(xiàn)。
汽車電泳漆膜的烘干工藝
所周知，在汽車電泳漆的涂裝過(guò)程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過(guò)烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會(huì)產(chǎn)生“烘干不足”或者“過(guò)烘干”等事故的發(fā)生。否則汽車電泳漆膜未烘干透，則會(huì)---影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機(jī)械性能及耐崩裂性能等。
因此，針對(duì)以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來(lái)為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：
1、汽車電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時(shí)間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達(dá)到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，陽(yáng)極電泳涂料槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng)，烘干時(shí)間不足，則會(huì)導(dǎo)致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機(jī)械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過(guò)高或烘干時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則比較容易產(chǎn)生過(guò)烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，---時(shí)還會(huì)使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。
2、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時(shí)間對(duì)于涂膜的固化來(lái)說(shuō)，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時(shí)間不能固化時(shí)，會(huì)---影響涂膜性能。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時(shí)間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的---和試驗(yàn)來(lái)確定。
3、一般情況來(lái)說(shuō)，如果是在的烘干溫度以及時(shí)間下，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透，并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學(xué)強(qiáng)度和附著力，那么該烘干溫度和烘干時(shí)間就可認(rèn)為是合適的烘干條件。一般可以通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化，來(lái)判斷涂膜的干燥程度。例如車身涂膜出烘干室時(shí)處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時(shí)，即表示涂膜已基本干透。
車架陰極電泳技術(shù)淺析二
電泳線出現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施如下：
(1)車架局部縮孔現(xiàn)象。推測(cè)原因：心車架前處理脫脂不---或清洗后懸鏈帶動(dòng)車架前進(jìn)過(guò)程中又落下油污和塵埃；槽液中因車架前處理不---而混入的油污，漂浮在槽液面，導(dǎo)致漆面縮孔；
烘干室的空氣及循環(huán)風(fēng)中含有油分；＠涂裝環(huán)境空氣中可能含有油霧有機(jī)硅物質(zhì)等污染雜物；槽液的灰份低。改進(jìn)措施： o加強(qiáng)車架的脫脂工序，使用除油劑提前進(jìn)行表面除油，提高預(yù)脫脂工序游離ph 值； 在槽液循環(huán)系統(tǒng)過(guò)程中加過(guò)濾袋， 除去槽液中的油污； -烘干室環(huán)境和循環(huán)熱風(fēng)干凈不含油分；保持涂裝環(huán)境清潔； 提高槽液的灰份，顏基比適當(dāng)。
(2)車架漆膜厚度不穩(wěn)定， 有時(shí)較薄低于工藝要求。推測(cè)原因： 心涂裝電壓、槽液溫度、槽液配比過(guò)低；涂裝時(shí)間短；被涂物通 電---； 電泳槽液的ph 值偏低。改進(jìn)措施： 心提高涂裝電壓和槽液溫度，商用車零部件陽(yáng)極電泳涂料，優(yōu)化槽液配比，添加調(diào)整劑；加長(zhǎng)涂裝時(shí)間；根據(jù)槽液成分適當(dāng)添加，清理掛具-被涂物通電-；提高電泳 槽液的ph 值。
(3)槽液串槽從前工段帶入， 車架夾層溢液造成局部結(jié)塊。推測(cè)原因：心吊耳少流水孔；縱梁兜液或槽液流不盡；＠夾層存有電泳液烘干時(shí)爆噴。改進(jìn)措施：心增加吊耳流水孔； u 型軌在各槽池設(shè)置高低不平，懸鏈帶動(dòng)車架進(jìn)入下一個(gè)槽池前使工件傾斜瀝水；增加出槽吹水工序。
為了更針對(duì)性的解決車架電泳出現(xiàn)的問(wèn)題，多次實(shí)驗(yàn)，----，修改工藝參數(shù)。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，針對(duì)這些問(wèn)題提出的技術(shù)改進(jìn)和工藝文件的---，并對(duì)涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理綜合調(diào)控，車架電泳穩(wěn)定-，涂裝達(dá)到了----水平。
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