二汽車用中間涂層
汽車用中間涂層主要指膩?zhàn)雍椭型俊?/p>
1 膩?zhàn)?/p>
膩?zhàn)邮且环N填平表面用的含顏填料較多的涂料，刮涂在底漆涂層上。刮膩?zhàn)觾H能提高工件表面的平整度，起填充作用；但膩?zhàn)油繉右桌匣㈤_(kāi)裂、脫落，成膜后內(nèi)部孔徑較多，易造成中涂和面漆下滲，商用車零部件陰極電泳涂料，影響外觀，再加上手工涂刮和打磨，勞動(dòng)強(qiáng)度大。只有通過(guò)提高加工技術(shù)和管理水平來(lái)提高表面的平整度，陰極電泳涂料生產(chǎn)廠家-，提高汽車終的涂裝效果。
目-般采用不飽和聚酯膩?zhàn)铀追Q原子灰。
2 中涂
中涂是涂面漆前的后一道中間涂層，它的漆基含量介于底漆和面漆之間，涂膜是光亮和半光亮。
中涂的功能：
1增強(qiáng)底漆和面漆之間的結(jié)合力；2增加涂層總厚度，提高---度；3提高底面漆的耐腐蝕能力和耐候性；4填補(bǔ)底材表面的微小缺陷；5提高面漆的裝飾性能。
由于對(duì)汽車漆涂層的高硬度、高裝飾性和高耐候性、抗劃痕性的要求，對(duì)中涂的要求也越來(lái)越高，陰極電泳涂料工藝流程，因而中涂漆在提高復(fù)合涂層的外觀裝飾性、耐石擊性和耐候性等方面起到了很大的作用。
中涂漆一般采用、聚酯樹(shù)脂體系，為了提高中涂漆的耐石擊性，---先后開(kāi)發(fā)了聚---封閉異、聚---化學(xué)物和------混合物封閉異等耐石擊涂料。
汽車底盤部件腐蝕行為研究，值得學(xué)習(xí)二
影響汽車底盤部件腐蝕的因素
汽車底盤部件的腐蝕受很多因素的影響，汽車使用環(huán)境比較-且多變，是造成汽車腐蝕的因素，且各地的環(huán)境條件各不同，其腐蝕不是單個(gè)因子作用的結(jié)果而是多個(gè)因子甚至是整個(gè)腐蝕環(huán)境相互作用的結(jié)果。
底盤局部有著不同的對(duì)內(nèi)如剎車，懸掛等汽車部件和對(duì)外如空氣，水，泥土等外界接觸。并且底盤的局部會(huì)在服役過(guò)程中有著各異的承重和應(yīng)力分布。在長(zhǎng)期的服役過(guò)程中，材料的疲勞問(wèn)題與腐蝕相互耦合加速材料或部件的失效。汽車的底盤結(jié)構(gòu)中包含了不同的連接工藝，諸如焊接，鉚接等。不同的材料連接方式會(huì)在局部出現(xiàn)復(fù)雜殘余/接觸應(yīng)力，復(fù)雜材料微觀結(jié)構(gòu)以及不平衡的電化學(xué)能等諸多因素加速材料的整體腐蝕反應(yīng)。不同供應(yīng)商提供的同標(biāo)號(hào)材料，其材料的合金成分，相組成比例，晶粒分布以及平均晶粒大小，以及熱處理工藝都有-的差異。這些因素會(huì)-的影響腐蝕過(guò)程并決定材料的抗腐蝕性能，諸如鎳，鈦這些合金元素可以提高鋼的防腐性能，某些二次相顆粒不利于鋁合金或者鎂合金的抗腐蝕性。
提高汽車底盤部件耐蝕性的方法
汽車底盤部件的腐蝕主要是由于前期泥沙、碎石的沖擊磨損造成的，磨損的存在使得腐蝕與磨損產(chǎn)生了明顯的相互促進(jìn)作用，要實(shí)現(xiàn)汽車底盤部件耐腐蝕性能的---，要-材料有足夠的抗泥沙、碎石沖擊的能力。
車身電泳漆選用與防腐蝕性
汽車防腐蝕關(guān)鍵的就是車身和零部件防銹蝕。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比突然發(fā)現(xiàn)光潔的車身上出現(xiàn)了銹點(diǎn)更讓人糟心的事情了。車身漆膜是由多個(gè)涂層構(gòu)成的，目前主流的二涂車漆由內(nèi)到外分為電泳層、中涂層、色漆層、清漆層4個(gè)涂層，其中電泳層是所有車漆噴涂的基礎(chǔ)層， 也就是我們俗稱的底漆。
整個(gè)車身的外部框架大部分是由一層鋼板構(gòu)建而成的，無(wú)論鋼板先天條件多么，強(qiáng)度多么高，一旦出現(xiàn)了腐蝕、銹穿等現(xiàn)象，在實(shí)際使用中就和一層脆弱的薄紙沒(méi)什么區(qū)別了。而車身原本的設(shè)計(jì)初衷是為了保護(hù)乘客-，如果在銹蝕的情況下發(fā)生碰撞，將無(wú)法起到任何保護(hù)作用。
要讓一輛汽車的車身既穿上華麗的外衣，又能持續(xù)耐腐蝕并保持剛強(qiáng)度，電泳漆的作用則是-的，因?yàn)樗粌H是連接車身鋼板和外漆的紐帶，還與車身防腐直接相關(guān)。當(dāng)車身鋼板被電泳漆包裹形成電泳層后，陰極電泳涂料是什么工藝，車身即使在高溫、潮濕及強(qiáng)腐蝕等---壞境下，也能多年不出現(xiàn)腐蝕。因此，為了讓車身達(dá)到-的耐腐蝕性，每個(gè)主機(jī)廠的---在電泳漆的選擇和車身的防腐蝕-上都會(huì)下很大的功夫。
在電泳漆的涂裝過(guò)程中，白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里，經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，車身表面會(huì)附著上電泳漆，再經(jīng)過(guò)160 ℃以上的高溫烘烤，終形成電泳漆膜。車身的外表面電壓較高，電泳漆更容易附著，但車身內(nèi)腔、復(fù)雜的---屏蔽盒狀結(jié)構(gòu)以及電場(chǎng)等難以達(dá)到的部位則很難附著上電泳漆。而泳透力高的電泳漆就能-在外板膜厚滿足要求的同時(shí)，內(nèi)腔也能達(dá)到-的膜厚。由此可見(jiàn)，泳透力是考量電泳漆進(jìn)入凹陷的能力，是電泳漆的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
關(guān)于泳透力的檢測(cè)方法有很多種，一般選用四枚盒法進(jìn)行測(cè)試。所謂四枚盒法就是將四塊板子組裝成盒裝結(jié)構(gòu)，留有一個(gè)小孔讓電泳漆流進(jìn)去，電泳完成后測(cè)試內(nèi)側(cè)和外側(cè)膜厚的比值g/a，這個(gè)比值就是泳透力了。泳透力越高，內(nèi)腔上膜就越容易。
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