汽車底盤部件腐蝕行為研究，值得學(xué)習(xí)一
目前，中國汽車年產(chǎn)量，汽車底盤作為汽車的三大件之一，其腐蝕具有不可避免性，因此研究其耐蝕性和不斷發(fā)展新的耐蝕底盤材料是一項(xiàng)“不朽”的課題。隨著新一輪科技---的深入推進(jìn)和汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，如何提高汽車底盤的耐腐蝕性以保障其使用壽命及安全性在材料科學(xué)領(lǐng)域成為研究-。
汽車底盤部件腐蝕機(jī)理及其影響因素
1.1汽車底盤部件的腐蝕機(jī)理
我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但汽車腐蝕問題日趨-，其中汽車底盤腐蝕為---。腐蝕類型包括-腐蝕、電化學(xué)腐蝕和沖擊腐蝕等，陽極電泳漆用，主要為電化學(xué)腐蝕和沖擊腐蝕。
1.1.1 -腐蝕
-腐蝕是指金屬在-環(huán)境條件下的腐蝕，汽車底盤的-腐蝕主要原因是金屬或合金表面形成的水膜溶入金屬離子、腐蝕性氣體。不銹鋼、鋁合金底盤部件常常因cl-破壞其表面氧化膜而發(fā)生點(diǎn)蝕。溫度和濕度是影響汽車底盤部件-腐蝕的兩個(gè)重要因素，平均溫度越高，金屬腐蝕越快，與內(nèi)陸地區(qū)相比沿海地區(qū)相對(duì)濕度較大，汽車底盤部件腐蝕相對(duì)---。
1.1.2 電化學(xué)腐蝕
汽車底盤的電化學(xué)腐蝕主要為電偶腐蝕和縫隙腐蝕兩種。電偶腐蝕是兩種不同的金屬相互接觸且同時(shí)處于電解質(zhì)中所產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕。汽車底盤部件難以避免異種金屬焊接結(jié)構(gòu)及雙金屬的裝配，這些位置常發(fā)生---的電偶腐蝕。其縫隙腐蝕是在縫隙及隱蔽區(qū)域發(fā)生的局部腐蝕，汽車底盤存在較多的緊固件和活動(dòng)件，其狹小的縫隙容易殘留電化學(xué)介質(zhì)，電化學(xué)介質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間的殘留對(duì)汽車底盤關(guān)鍵部件產(chǎn)生的縫隙腐蝕。
1.1.3 沖擊腐蝕
在汽車行駛過程中，汽車底盤長(zhǎng)期受到地面泥漿、碎石的沖擊。底盤部件表面膜層常常因飛起的碎石沖擊而破壞損傷，導(dǎo)致底層金屬在空氣中。金屬表面因泥漿沉積、積水沖刷而發(fā)生腐蝕破壞，鋅在堿性泥漿中易生成zno，泥漿的流動(dòng)性較小，腐蝕產(chǎn)物不能立即轉(zhuǎn)移，腐蝕產(chǎn)物沉積量逐漸增大，會(huì)有難溶物產(chǎn)生，腐蝕速度逐漸減緩。
國內(nèi)汽車卡車行業(yè)底盤涂裝工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)方法一
出現(xiàn)底盤銹蝕現(xiàn)象的-原因是：組成卡車底盤的零部件在裝配前存在著未經(jīng)油漆涂層保護(hù)的表面或這些零部件裝配前雖經(jīng)油漆，但裝配過程中造成的磕碰、劃傷經(jīng)整車裝配后得不到有效的全部修復(fù)。采用全新的卡車底盤涂裝工藝，可從-上解決上述問題。
1、汽車卡車底盤零部件在物流、裝卸、底盤裝配過程中的影響因素
汽車卡車底盤零部件，如車架、前橋、中橋、后橋、懸架板簧等，手扶電梯陽極電泳漆，外形復(fù)雜、單件重量較大，這些零部件在物流運(yùn)輸、裝卸、底盤裝配過程中產(chǎn)生磕碰、擦傷現(xiàn)象。
2、傳統(tǒng)的汽車卡車底盤涂裝工藝
國內(nèi)汽車卡車企業(yè)常規(guī)的底盤涂裝工藝如下。車架零部件成型***車架鉚接 ***整體車架前處理***車架電泳***烘干***底盤裝配***下線點(diǎn)補(bǔ)漆。該工藝簡(jiǎn)單易行，但由于車架整體電泳的防腐效果一般，致使出廠后的汽車卡車在使用或銷售過程中容易出現(xiàn)以下問題：
a.底盤各大部件的表面會(huì)出現(xiàn)不同程度的黃色銹斑或銹蝕。
b. 組成車架的襯梁與大梁之間的聯(lián)接處、大梁和橫梁的端部、各種支座與大梁等零部件的結(jié)合面處會(huì)出現(xiàn)流淌的黃色銹跡。
c. 鉚釘孔部位出現(xiàn)流淌的黃色銹跡。
d. 卡車在 待售過程中或使用一段時(shí)間后，底盤即會(huì)出現(xiàn)漆膜粉化、失光和退色等現(xiàn)象。
上述問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)。
2.1、配套件
各種底盤零部件形狀復(fù)雜，在原廠生產(chǎn)過程中，因涂裝工藝處理不-而-有銹蝕---。
2.2、裝配結(jié)構(gòu)與工藝
底盤零部件在運(yùn)輸、裝卸和裝配過程中難免會(huì)產(chǎn)生磕 / 碰 / 劃傷。按常規(guī)生產(chǎn)工藝，雖然在底盤裝配后或整車裝配后有補(bǔ)漆工序，但由于工件形狀復(fù)雜以及裝配后的位置難以觸及等原因，導(dǎo)致某些受損部位得不到有效修復(fù)。
2.3、車架整體涂裝工藝的局限性
組成車架的各個(gè)結(jié)構(gòu)件與大梁之間通過鉚接 成型，陽極電泳漆電源設(shè)備廠家，鉚接前的各個(gè)結(jié)構(gòu)件均為金屬白坯件，因此，涂裝前車架上已形成多處白件貼合夾層，這些貼合夾層部位往往成為涂裝前處理和電泳的盲區(qū)。
輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因
當(dāng)前，在車身、零部件的制造工藝過程中，為提高涂裝、降低成本，大多采用了陰極電泳漆作為涂裝與防腐處理的底層涂料。電泳涂裝可以對(duì)工件的內(nèi)腔、夾縫等部位進(jìn)行涂裝，大大提高這些區(qū)域的防腐性能。
汽車輪轂屬于典型帶有夾縫的工件，在生產(chǎn)線上常有輪轂夾縫、焊縫等處前處理轉(zhuǎn)化膜出現(xiàn)返銹，轉(zhuǎn)化膜不完整現(xiàn)象。電泳后輪轂夾縫里出現(xiàn)漆膜起泡或者有類似漆渣狀的物質(zhì)流掛的存在。另外，電泳后的輪轂長(zhǎng)時(shí)間放在室外后，有時(shí)會(huì)從輪轂夾縫處流出黃色銹水。在生產(chǎn)中，輪轂夾縫越小，越易出現(xiàn)此類問題。
輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因
1除油不---。從工藝上看，預(yù)脫脂、脫脂兩道工序，有噴淋和浸漬，對(duì)一般工件是完全可以除去工件上油污的，但從實(shí)際效果看，陽極電泳漆掉漆，卻存在夾縫等處除油不凈現(xiàn)象。
2殘留酸根離子的影響。輪轂在酸洗時(shí)，由于無機(jī)酸根離子半徑很小，極容易滲到輪轂夾縫內(nèi)部，在后道水洗時(shí)也較難以清洗干凈，這些酸根離子就成為腐蝕的---。
3轉(zhuǎn)化膜方面輪轂夾縫里若ph偏高，工件、溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，阻礙甚至停止轉(zhuǎn)化初始反應(yīng)，不易或不能形成轉(zhuǎn)化膜。夾縫里若ph值偏低，引起金屬腐蝕的加速、加劇，導(dǎo)致轉(zhuǎn)化膜變差。
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