消聲器放炮是什么原因呢？一直是我們關(guān)注的問(wèn)題。所謂汽車(chē)消聲器放炮，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，未燃燒的混合氣從排氣管口排出，在消聲器內(nèi)產(chǎn)生性燃燒的現(xiàn)象。此時(shí)可聽(tīng)到從消聲器尾管中傳出的聲。燃油供給過(guò)量混合氣過(guò)濃，燃燒不完全、剩余部分和燃燒后產(chǎn)生，通過(guò)排氣管排出，可燃的氣體在消聲器內(nèi)與空氣混合，遇高溫時(shí)可重新引燃，燃燒的氣體急劇膨脹即發(fā)出“叭叭”聲響。---時(shí)甚至可能將消聲器炸裂。混合氣過(guò)濃引起放炮故障的同時(shí)，消聲器尾管價(jià)錢(qián)，將伴有發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、火花塞被油濡濕、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、不易加速和動(dòng)力不足等---。
當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，由于混合氣中空氣萬(wàn)分少、燃燒不完全，氣缸---產(chǎn)生大量的游離的碳粒，使燃燒室、活塞頂部、氣門(mén)頭及火花塞上形成積炭，排氣管---冒黑煙。
常見(jiàn)引起消聲器放炮的主要原因：
油路故障引起的：化油器調(diào)整不當(dāng)、混合氣過(guò)濃如油面高度、主油針及怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)龋椭杏兴矔?huì)造成放炮現(xiàn)象。
汽車(chē)消yin器主要用于降低機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，消聲器尾管廠商，其原理是汽車(chē)排氣管由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯，由于這兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊---發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使傳過(guò)來(lái)的聲音減小，從而起到消音的---。
由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊---發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的---。
吸聲系數(shù)高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收---，一般用三級(jí)微穿孔板結(jié)構(gòu)。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，消聲器尾管多少錢(qián)，低頻腔大150～200mm，中頻小些(80～120mm，高頻更小些30～50mm，雙層結(jié)構(gòu)的前腔---一般應(yīng)小于后腔，前后腔---之比不大于1：3，消聲器尾管，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應(yīng)高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內(nèi)每隔500mm左右加一塊橫向隔板。試驗(yàn)證明，微穿孔板消聲器不論是低頻、中頻、高頻消聲性能實(shí)測(cè)值比理論估算值要好。且消聲量與流速有關(guān)，與消聲器溫升無(wú)關(guān)，當(dāng)流速達(dá)到70米/秒時(shí)，一般其它型式消聲器已無(wú)法解決噪聲問(wèn)題，而微孔型消聲器可承受70m/s氣流速度的沖擊，仍有15dba以上的消聲器。這也是微孔消聲器優(yōu)于一般消聲器一個(gè)重要特點(diǎn)。
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