電泳工藝控制對(duì)電泳漆膜有什么影響一
電泳涂裝中，一切工作的進(jìn)行都是為了得到符合要求的電泳漆膜，陰極電泳涂料優(yōu)缺點(diǎn)， 電泳漆的好壞也關(guān)系到后漆膜的，所以好的電泳漆必須有嚴(yán)格的工藝控制才能得到好的漆膜。如果槽液ph太低、meq 太高，則庫(kù)侖效率下降，漆膜變薄，表面會(huì)下降，可通過(guò)陽(yáng)極系統(tǒng)和超濾系統(tǒng)排放酸以調(diào)整ph和meq。槽液中的溶劑含量是需要嚴(yán)格控制的一個(gè)參數(shù)，如果太低，則膜厚變薄，流平性變差；太高的話，膜會(huì)過(guò)厚，陰極電泳涂料固化溫度，流平性也會(huì)變差，并產(chǎn)生桔皮現(xiàn)象。
槽液的溫度必須控制在范圍內(nèi)，一般波動(dòng)不超過(guò)正負(fù)5度。根據(jù)槽液情況，經(jīng)反復(fù)選擇找出一個(gè)佳值，一般可在28-32度進(jìn)行選擇。如果溫度太低，不僅漆膜太薄、厚度不均勻，而且表面狀態(tài)也會(huì)不規(guī)則。顏基比是影響表面粗糙度的一個(gè)重要因素。顏基比偏高，就會(huì)造成表面粗糙，陰極電泳涂料添加劑，因此，必須在滿足遮蓋率和不產(chǎn)生縮孔的情況下，將顏基比控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，以-漆膜表面光滑平整。
如果色漿加料過(guò)快，易造成溶解不充分，也會(huì)造成漆膜表面粗糙。對(duì)于單組分電泳漆，應(yīng)先向預(yù)混罐中加酸，然后再加料并盡可能延長(zhǎng)攪拌熟化的時(shí)間。用玻璃板檢-明其已充分溶解后，再打入主槽。對(duì)于雙組分電泳漆，應(yīng)在主循環(huán)泵前緩慢加入色漿，或加入線內(nèi)混合器后再經(jīng)循環(huán)泵加入主槽。
如果漆膜表面有顆粒或絮凝，會(huì)引起流平不佳，烘烤后電泳漆膜會(huì)出現(xiàn)不平整的表面。產(chǎn)生絮凝的原因有很多：如槽液的中和度太低； 破損的槽襯里或槽壁邊緣的干漆被泵打碎后形成的絮凝；超濾液透過(guò)率過(guò)低，在沖洗區(qū)會(huì)產(chǎn)生小絮凝；浮漆在01較高的下一道沖洗區(qū)會(huì)發(fā)生絮凝。防止絮凝可以通過(guò)提高過(guò)濾效果、沖洗或更換超濾單元，用酸、溶劑和各種添加劑來(lái)調(diào)整槽液等辦法加以解決。
汽車電泳顆粒問(wèn)題的分析及解決方法三
1.5 前處理、電泳設(shè)備狀態(tài)對(duì)電泳顆粒的影響
前處理、電泳設(shè)備是指以電泳槽體為中心配備的與生產(chǎn)有關(guān)的輔助配套設(shè)施，它們的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)電泳漆膜有重要影響，為-電泳漆膜-，必須-所有與電泳有關(guān)的設(shè)備保持優(yōu)良的運(yùn)行狀態(tài)，-電泳涂裝設(shè)備具備相應(yīng)的優(yōu)功能。
下面從前處理、電泳噴淋系統(tǒng)方面進(jìn)行論述分析。磷化后的水洗主要是為了將工件表面清洗干凈，去除內(nèi)腔所帶的磷化液、磷化渣、金屬離子及其它雜質(zhì)離子等，同時(shí)-工件清洗后的滴水電導(dǎo)率滿足電泳槽對(duì)入槽工件的要求。工件的清洗效果直接影響到電泳涂裝的和電泳槽液的穩(wěn)定性。磷化后的水洗一般有自來(lái)水噴淋清洗、自來(lái)水浸漬清洗、純水浸漬清洗、純水噴淋洗、干凈純水噴淋清洗等工序。磷化后的 道水洗一般設(shè)計(jì)為噴淋方式，這樣，槽體體積較小，便于更新水洗水，提高清洗效果。在設(shè)計(jì)中，陰極電泳涂料，也應(yīng)注意工件在進(jìn)入電泳槽前，外表面不要出現(xiàn)半干半濕的情況，以免產(chǎn)生漆膜弊病。為了避免出現(xiàn)此類問(wèn)題，建議在入槽前增加工件的增濕或吹干工序及其設(shè)備。對(duì)于各水洗槽，建議也安裝過(guò)濾裝置，這對(duì)防止工件上吸附磷化渣，避免工件表面出現(xiàn)顆粒、灰粒等有很大好處。
電泳噴淋系統(tǒng)也是影響電泳成膜的重要因素之一。電泳噴淋系統(tǒng)包括電泳入槽加濕噴淋、電泳出槽噴淋、超濾噴淋及水洗噴淋等。車身進(jìn)入電泳槽體時(shí)，若車身存在雜質(zhì)或車身部分表干等，入槽后會(huì)導(dǎo)致車身表面電流密度不均，從而導(dǎo)致成膜膜厚不均，影響漆膜表面的平整性。電泳出槽噴淋過(guò)程中，若沖洗液ph 過(guò)低及沖洗壓力不足，會(huì)導(dǎo)致漆膜返溶，從而導(dǎo)致漆膜粗糙；現(xiàn)場(chǎng)電泳噴淋壓力應(yīng)控制在0.08 mpa 左右，以-電泳漆膜平整性-。車身在生產(chǎn)過(guò)線中，應(yīng)-噴淋系統(tǒng)均勻噴淋到整車各個(gè)部位，避免噴淋不均導(dǎo)致車身粗糙顆粒產(chǎn)生。
電泳工藝控制對(duì)電泳漆膜有什么影響二
電泳漆中的泡沫或氣泡會(huì)造成顆粒或絮凝物質(zhì)在濕膜上的均勻分布，引起的原因有：電泳槽入口處有氣泡； 噴嘴沖洗效果不佳， 電解所產(chǎn)生的氣泡未能除去；泵泄漏吸入空氣及局部氣泡不能排除等。這些可以通過(guò)調(diào)整噴嘴、維修循環(huán)泵、開工藝孔、更換密封圈、調(diào)整前、后蓋撐桿高度等辦法加以解決。
如果車身出槽后，黏附在車身上的槽液干得過(guò)快，則會(huì)造成流平不佳。應(yīng)該縮短出槽與噴淋的時(shí)間間隔，-槽上噴淋的噴嘴。整個(gè)水洗過(guò)程應(yīng)由超濾水循環(huán)噴淋--超濾水浸洗-新鮮超濾循環(huán)噴淋--去離子水浸洗--去離子水循環(huán)噴淋--新鮮去離子水噴淋等多道水洗過(guò)程組成，將空腔內(nèi)和車身表面的浮漆充分清洗干凈。
電泳漆膜表面很容易形成條痕，影響漆膜的平整度。當(dāng)車身帶電入槽時(shí)易形成局部電流密度過(guò)高，電解反應(yīng)產(chǎn)生大量氣泡，造成線性小孔。解決的辦法是將車身改為不帶電入槽；也可移走根陽(yáng)極管以降低電流密度。電泳槽入口處存在泡沫， 車身上殘留前處理的化學(xué)品及車身表面電導(dǎo)率不均勻， 也會(huì)造成條痕。可以通過(guò)安裝或調(diào)整電泳入口處的噴嘴， -循環(huán)，避免泡沫產(chǎn)生。入槽時(shí)的車身必須是全干或全濕，以-表面電導(dǎo)率的一致。
在熱鍍鋅板或電鍍鋅板表面電泳時(shí)還可能會(huì)出現(xiàn)一種鋅現(xiàn)象。這是由于鍍鋅層具有較高電導(dǎo)率的電荷， 使部分金屬和油漆揮發(fā)， 產(chǎn)生洞穿的小孔而形成的。主要原因是局部鍍鋅層不規(guī)則和涂裝開始時(shí)的電流密度過(guò)高引起的。可以通過(guò)降低電壓、入槽處不裝陽(yáng)極管、提高漆溫: 可達(dá)32 度、加防劑、高沸點(diǎn)溶劑等來(lái)防止表面擦傷劃傷，-時(shí)只好更換其他批次的板材。
當(dāng)濕膜中溶劑含量過(guò)高， 滴水或閃蒸時(shí)間過(guò)短， 烘干升溫梯度太陡， 則會(huì)在漆膜表面引起，使表面不平整， 解決的辦法是加入流平劑，延長(zhǎng)流平時(shí)間。-是升溫時(shí)間好-在10min 以上，以-溶劑的揮發(fā)和漆膜的充分流平。
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