車身電泳漆選用與防腐蝕性 汽車防腐蝕關(guān)鍵的就是車身和零部件防銹蝕。對車主來說，沒有比突然發(fā)現(xiàn)光潔的車身上出現(xiàn)了銹點更讓人糟心的事情了。車身漆膜是由多個涂層構(gòu)成的，目前主流的二涂車漆由內(nèi)到外分為電泳層、中涂層、色漆層、清漆層4個涂層，其中電泳層是所有車

電泳涂裝線工藝參數(shù)的控制 根據(jù)電泳特性，電壓控制在170-230 v之間，在此范圍內(nèi)，涂層的厚度隨電壓的不斷升高而升高，但一旦電壓超過電泳的擊穿電壓時，涂層會擊穿，造成涂層粗糙、、桔皮等弊病。 ph值、電導率它們是電泳的兩大特性值，對電泳特性、槽液

緊固件防焊渣和電泳涂層技術(shù)解析及檢測要求 部分緊固件在擰緊前，不可以避免要經(jīng)過到整車四大工藝中的焊接和電泳，緊固件在螺紋表面在經(jīng)過這兩大工藝過程中不可避免會殘留焊渣和電泳涂層。殘留的焊渣和電泳涂層會對緊固件的擰緊質(zhì)量影響較大，對特殊位置的緊固件表

緊固件防焊渣和電泳涂層技術(shù)解析及檢測要求 部分緊固件在擰緊前，不可以避免要經(jīng)過到整車四大工藝中的焊接和電泳，緊固件在螺紋表面在經(jīng)過這兩大工藝過程中不可避免會殘留焊渣和電泳涂層。殘留的焊渣和電泳涂層會對緊固件的擰緊質(zhì)量影響較大，對特殊位置的緊固件表

鋼制輪轂面漆涂裝“油改水”技術(shù)難點及解決方案（三） 水漆中主要溶劑是水，水性涂層中水的揮發(fā)速度主要是通過噴漆室和流平室的溫濕度來進行控制的，不同于溶劑型涂料可以通過調(diào)整稀釋劑的揮發(fā)速率來調(diào)整施工固體含量。越是低溫高濕度條件，涂層中水分揮發(fā)速

車架陰極電泳技術(shù)淺析（二） 電泳線出現(xiàn)的問題及改進措施如下： (1)車架局部縮孔現(xiàn)象。推測原因：心車架前處理脫脂不---或清洗后懸鏈帶動車架前進過程中又落下油污和塵埃；槽液中因車架前處理不---而混入的油污，漂浮在槽液面，陽極電泳涂料中和劑，導致漆

卡車車身陰極電泳涂裝工序過程 一、車身電泳過程 1、車身在經(jīng)鈍化水洗后，進入電泳槽。 電泳時間一般在3min左右，厚度要求薄膜是內(nèi)表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜電泳在車身外表面可達30~40um左右。 2．零次uf液噴洗。

電泳汽車零部件淺談電泳與噴漆的區(qū)別 電泳涂裝是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其相對應(yīng)得陰極（或陽極），在兩極間通一定時間的直流電，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一種涂裝方法。

汽車車身陰極電泳涂裝工藝控制要點（一） 電泳涂裝前必須對工件進行表面前處理 ， 以除去其表面的油污、銹蝕 ， 并形成結(jié)晶致密的磷化膜 ，然后再進行電泳涂裝 ， 在工件表面沉積一層均勻的無缺陷的涂層 ， 經(jīng)烘烤完成電泳涂裝工藝。汽車車身陰極

冬季電泳槽維護的小竅門。 隨著天氣不斷變冷，電泳槽的打理成了一個很棘手的問題，因為冬季氣溫較低，工件表面的油污比較難清洗干凈，需要加強前處理除油的效果。此外，電泳槽液及各個水洗槽的水溫也會隨著氣溫的降低而產(chǎn)生變化，如果沒有做出相應(yīng)的應(yīng)對措施，將會影響