活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住。活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂。活塞環(huán)磨損或斷裂后，---是油環(huán)損壞時，就不能---正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導(dǎo)致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內(nèi)的燃氣經(jīng)活塞進入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損。活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。 (4)活塞環(huán)端隙開口間隙過小。活塞環(huán)端隙開口間隙過小將使發(fā)動機工作時活塞環(huán)的切口端---互頂住，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，---時會使活塞環(huán)斷裂，使機油消耗增加。 (5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環(huán)對口。另外活塞環(huán)對口就相當于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。 (7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。
燒機油
檢測方法：
發(fā)動機各部件間隙過大、裝配調(diào)整不當或長時間磨損等原因，全合成發(fā)動機油加工廠，都會使機油經(jīng)不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發(fā)動機燒機油現(xiàn)象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，全合成發(fā)動機油廠，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發(fā)動機做短暫的加速運轉(zhuǎn)，排氣管---會因深藍色煙的過量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也---察到大量的煙或有脈動的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動機燒機油。
處理方法：
發(fā)動機燒機油是較---的故障現(xiàn)象，sp 全合成發(fā)動機油，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對待。
發(fā)動機有關(guān)部件磨損過度，會導(dǎo)致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上，遠---過了油環(huán)的刮油能力。
比如，曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。
不論活塞環(huán)加工如何，對于---磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，全合成發(fā)動機油，也不能形成有效的油封作用，相反還會加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時應(yīng)對活塞環(huán)槽的磨損加以測量。
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